ADI与宝马集团联手运用10BASE-T1S E²B技术，驱动汽车智能化发展

　　美国模拟器件公司（ADI）及德国宝马集团联合宣布， 将在汽车行业先行采用ADI研发的10ABASE - T1S E²B系统（简称以太网-边缘总线技术）。这一技术正推动汽车设计走向新的分区结构，符合软件定义汽车等大趋势。作为首批采用该技术的初始设备制造商，宝马集团将采纳ADI的E²B技术在其未来的智能座舱环境照明系统中运用。

　　自2018年起，ADI与宝马开展深度合作，致力于让以太网技术在边缘领域得到便捷应用。双方同时积极参与IEEE802.3cg 专题小组针对全新的10Mbps以太网标准的制定工作。基于ADI的10ABASE - T1S E²B系统，宝马成功实现了全硬件边缘节点，大幅度削减了软件开发和验证环节，并节省了微控制器资源。

　　宝马集团宣传：“我们与ADI在10ABASE - T1S E²B项目上经历了诸多挑战，如实现简化操作、降低成本以及提供设计支持等。与ADI紧密配合制成了一个强有力的分区架构软件定义汽车解决方案。”

　　ADI汽车座舱体验业务主管Yasmine King指出：“基于合作基础上，我们理解并满足宝马集团未来发展所需，持续优化产品性能，参与新一代汽车架构的建设，并配合标准化进程。10ABASE - T1S E²B是ADI汽车连接和网络产品家族的一款核心技术，具有丰富的应用场景适应性，为分区、域和混合架构提供有力支撑。”

　　面对消费者对于驾驶舱体验的高标准要求，该领域一直是汽车生产商的重头戏，尤其体现在驾车环境照明上。

　　然而，不少现有的驾驶舱照明系统存在复杂执行、技术陈旧、无法随着LED数量激增而轻易扩展和升级等问题。借助ADI的10ABASE - T1S E²B系统，汽车制造厂商在提升驾乘者在个人空间内的体验感的同时，可以让驾驶舱照明与车内其他功能相协调，构建出软件定义型照明系统，提升系统的灵活程度、简化升级步骤、全面提高使用感受。

　　Yasmine King强调：“这种边缘连接手段的普及已引起汽车产业同样的重视，OpenSIG.org内部的企业们在当前正全力推动这类解决方案标准化的实现。ADI，宝马以及其他公司都在积极参与汽车产业制定开放标准施行计划。