超级电容了解一下行车记录仪和应急启动电源?

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超级电容了解一下行车记录仪和应急启动电源?

    它们无一例外都采用了“高倍率”锂电池,特点是放电功率比普通锂电高很多,缺点是比普通锂电还要短命(充放电循环次数更低)。你以为它的结局就是“过劳死”吗?不!从我的观察来看,大多数用户都是因为使用频率太低,所以忘了给它充电,导致长期亏电而亡。

行车记录仪

说真的,应急启动电源的使用频次并不高,所以我以前的评测文章,除了对比容量、峰值电流、电芯的串联方式以外,对附加功能的实用性也会特别在意——因为如果日常没有实用性,就很容易吃灰,真要用它启动车辆时,还得充上一两个小时,都赶上等保险公司上门搭电的时间了,长期吃灰也很可能变砖。所以说,高倍率锂电的应急启动电源,问题就是要定期维护——正所谓,养兵千日,用兵一时呀!

高倍率锂电的应急启动电源,一般都会附带充电宝、照明等功能,生怕自己被冷落。

而超级电容的优势恰恰是应急启动电源最需要的,尤其对于北方车主来说,低于0℃时,电瓶以及高倍率锂电应急启动电源都会明显掉电。而超级电容应急启动电源的工作温度可低至-40℃,而且无需提前充电,利用电瓶里剩余的电量即可快速充满电。

在应急启动电源这里完全不是问题。因为它只是给启动机提供瞬间的大电流,而它功率密度大的特点刚好符合“瞬间输出大电流”的要求。既然只需瞬间放电,所以也用不着存太多电量,这就大大减少了超级电容的数量,控制住应急启动电源的体积。

超级电容应急启动电源的体积明显更大,但重量和旁边18000mAh的博世差不多,并不会对使用带来影响。

在使用上,超级电容应急启动电源和传统有所区别:

   电瓶亏电后,其实里面还是有余粮(余电)滴,只是由于电压过低,无法爆发出大电流,导致“启动机”使不上劲,所以才无法启动车辆。此时超级电容的“快充”特性就发挥作用啦,

超级电容启动电源没有任何附加功能,用时再充,不怕被遗忘。

当然,你也不必非要在10秒内启动,虽然最初的20%电量会很快流失,但剩下的80%,三天内才会全部流失。而启动一次大约消耗20%电量,就算电量全部耗干,(大电流能量循环效率≥90%)

安全性

超级电容类的应急启动电源安全吗?

前面说过,普通锂电比较脆弱,过充过防或受到损坏可能引发事故,而应急启动电源用的还是威力更大的高倍率锂电,所以厂家都特别重视各种防护保护,你看到的商品详情页中必定写着“九防”、“十防”的宣传。

是不是觉得超级电容在应急启动电源领域得到了充分的发挥空间!还有一个领域也很适合它:

行车记录仪+超级电容

锂电给行车记录仪带来的问题也不小,冬天开不开机、频繁开关机、记录仪故障等问题,十有八九与锂电相关,所以记录仪一般也就用个两三年。而超级电容记录仪,寿命会更长。

首先大家要知道一件事:和电瓶一样,记录仪里的电池并不是“持续供电”的,它只是为了熄火断电后,记录仪还能继续用几秒钟的时间来保存住最后一段视频,以及存储“日期时间”等一些设置。

行车记录仪
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