减速机轴承室修复，只需要一抹一刮，来看看到底有多简单

 

问题背景

某企业传动齿轮箱由于轴承与轴承室长期疲劳配合出现轴承室磨损，传动齿轮箱12个轴承室都出现不同程度的磨损（磨损量最大处为2mm) ；  出现轴承室磨损后，设备运转出现发热，振动等设备问题；对生产造成极大安全隐患；该厂设备出现问题后发现轧辊的两支撑辊轴线所在平面与两工作棍轴线所在平面不重合；这种情况一旦发现较晚，轴承会遭受很大的负载力；造成轴承烧损抱死等严重事故。

轴承室磨损主要由以下原因造成：

1.由于润滑不足、从而温度升高，导致轴承室磨损。
2.在安装轴承时，没有按照规定进行安装或检修不够及时等因素导致轴承位磨损。
3.金属虽具有良好的硬度但是抗冲击性差，变形以后无法复原，抗疲劳性差，设备长期运行极易造成轴承室变形及磨损。
4.轴承本身存在缺陷，运行过程中轴承出现过热甚至抱死等现象，导致轴承室磨损。

 

减速机轴承室磨损修复解决方案分析

a：传统修复工艺：
传统工艺处理轴承室磨损需拆卸后运至维修车间对轴承室补焊或刷镀后机加工修复；修复工期长、成本高。而且补焊容易造成热应力使设备损伤变形，造成永久性伤害。修复好之后在使用过程中还是会造成二次磨损。轴承室的磨损导致磨损部位呈现不规则的凹凸面，大面积补焊后造成热应力变形。其次修复完成后也只能是线接触甚至点接触，在设备冲击震动的作用下，造成应力集中，导致轴承室的再次磨损长此以往为企业浪费大量的人力、物力、财力。

b：高分子复合材料修复工艺：
采用高分子复合材料技术进行现场修复，其高分子复合材料略大于金属的膨胀系数性能确保了在生产运行中配合面的百分百接触；其另外材料自身具备的退让性， 使其抗冲击震动的能力远高于不能退让的金属材料，同时随轴承外圈的胀缩而胀缩，最大限度的减少了磨损的可能，从而确保设备的正常运行，达到甚至超出正常的使用周期，此类应用以以福世蓝高分子复合材料较为可靠，本文案例中使用的是福世蓝2211F金属修复材料。

 

采用高分子复合材料修复减速机轴承室磨损的步骤：

（1）轴承室表面处理：烤油，打磨，确保表面干燥、干净、结实。
（2）无水乙醇擦拭表面；
（3）按比例调和福世蓝2211F金属修复材料至无色差；
（4）轴承外圈表面薄薄涂一层803脱模剂；
（5）将材料涂抹至磨损表面，使用标尺或刀口尺沿基准面刮出修复尺寸；
（6）等待材料固化，固化后用细砂纸仔细研磨修复表面，去除多余材料；
（7）修复结束后，在轴承室内部再薄薄涂一层材料，直接装配轴承；
（8）固化8-12小时后方可开机运行；

 

采用高分子复合材料进行现场修复，既无热影响，修复厚度也不受限制，产品所具有的金属材料不具备的退让性，确保修复部位百分百的接触配合。在保证修复精度和满足安装要求的基础上，无需对设备进行大量拆卸，修复周期短，一般8-12小时内完成修复和安装工作。可极大地缩短停机时间、降低劳动成本，现场可修复，避免机加工的方法。而传统修复工艺多无法进行快速有效的在线修复，高分子修复材料的出现则在很大程度上帮助企业解决轴承座磨损修复一系列问题。