分区架构：车辆设计的五大革命

分区架构：车辆设计的五大革命

分区(Zonal)架构开创了汽车电子设计的新时代。按位置区域对车辆功能进行分组，每个区域负责安装在车辆特定部分的设备，分区连接必须通过本地安装的分区控制器或网关进行。这种新方法利用了计算能力和高速通信的最新发展成果，这两者都至关重要，因为下一代车辆要处理的数据量会出现激增。那么这种新架构将如何带来车辆设计革命呢？

 

 

颠覆车辆布线的未来

车辆的功能按车内位置分组，包括车灯和传感器、电机和控制器。每个位置都分成由网关控制的一个区域，网关放置在所负责的组件附近。连接组件和控制器的每根电缆都是短电缆，如此便可以最小化复杂性和重量。每个区域网关都连接到车辆核心的中央计算集群。因此，区域间通信可以通过小型高速网络电缆进行，从从而大大减少了安装在整台车上的电缆数量、缩小尺寸。

通过模块化装配简化车辆制造和安装

在过去，制造汽车的电缆线束一直都需要耗费很多的时间和费用。在采用新技术后，随着组件日益精密、饱和，电缆线束的的复杂性也随之增加。电缆线束过去设计为一个输送电力并贯穿整车长度的组件，但由于数据和控制信号要求，电缆束的形状变得复杂，导致制造和安装成本都十分高昂。

分区架构降低了电缆线束的复杂性，并简化了线束安装。每个区域都可以通过模块化方式安装，不需要在整车长度上处理线束。

打造通用的硬件

模块化组装也将迎来标准化的新时代。在不同型号和类型的车辆中，中央计算集群和区域网关之间的连接都可以保持不变。设备可以通过模块化的方式添加到每个网关，以实现各种功能。这意味着分区架构的硬件可以通用，从而显著减少制造时间和资源，同时便于生产过程中对不同车辆进行定制。

启用“即插即用”功能

不同于传统电子控制单元 (ECU)，设计出来只用于一单项功，软件驱动的功能将允许区域网关进行快速调整和更新，以满足对新功能的需求。与之相反，分区架构将实现个别组件（如传感器和电机）的更高效集成，在“即插即用”功能下进行更换或添加。

简化更新和维修

借助“即插即用”功能，就可以在经销商网络内轻松进行维修或更新，无需在复杂的车间中进行。将车辆连接到 5G 蜂窝网络，就能实现软件的远程更新，有一些制造商已经在使用这项功能。以前顾客需要花时间将车开到修车厂维修，而且在车辆维修期间还需要替代车，现在这样的日子一去不返了。只需一个电话，即可通过网络进行快速维修。

虽然软件将主导向分区架构的转变，但制造商要实现这一概念，物理结构还是会发挥重要作用。更智能的布线、更简单的组装、通用硬件和先进的模块化，都只是分区架构彻底颠覆车辆设计的很多方式之一。

Molex莫仕充分利用数十年的汽车连接经验，应用到开发下一代分区架构解决方案中。

 

 

审核编辑：刘清