聚焦电池管理与元器件替换 突破新能源/新能源汽车效率瓶颈

　　在科技部发布的《十二五科技发展规划》中，新能源系统和新能源汽车是十二五规划的产业重点之一。同时，积极利用新能源，发展新能源汽车也符合国际社会对节能减排的环保诉求。高能效设计研讨会聚焦新能源和新能源汽车的关键技术问题，通过动力电池管理、IGBT应用、薄膜电容和超级电容应用、系统测试四大技术热点的分享帮助工程师解决设计难题。

　　众所周知，IGBT是新能源系统和新能源汽车功率变换的核心器件，但目前国内IGBT需求几乎全部依赖进口，价格昂贵且交期漫长。近日，中国北车集团永济电机公司发布的11款IGBT新产品，电压范围在1200V---6500V，电流范围在75A---2400A。

　　与铝电解电容相比，薄膜电容有寿命长、ESR低、低温工作稳定性好的特点，更适合用在新能源系统和新能源汽车。风电巨头维斯塔斯已经开始启用薄膜电容，而丰田新能源汽车普瑞斯二代用薄膜电容替换铝电解电容。而超级电容是一种介于传统蓄电池和静电电容器之间的新型能源装置。在新能源汽车动力系统中，超级电容可以作为能量的补偿和吸收。雷度电子专家将深入讲解如何更好的使用薄膜电容和超级电容。

　　BMS（电池管理系统）是整个新能源汽车的关键要素之一。智能型的可实现方案不仅将延长电池的使用寿命，而且还能增加车辆采用全电动驾驶模式时的行驶距离，对于驾车者而言这将是一个重要的卖点。此次TI专家将介绍目前在汽车，电动自行车，电动摩托车，电动工具，以及UPS BMS解决方案。

　　新能源和新能源汽车另外一个关键的环节就是测试。在新能源和新能源汽车产品研发中，既需要测量超高电压信号，也需要面对非常微弱的小信号测量。 这两种信号波形的幅值类参数的准确测量都是很大的挑战。美国力科专家将分享应对之策。