基于SOA架构的智能座舱层级

智能座舱架构是基于智能化、万物互联的背景下的车内应用场景，通过整合驾驶信息和车载应用，利用车载系统的强大信息数据处理能力，为驾驶者提供高效且科技感的驾驶体验。智能座舱主要由硬件（包括座舱芯片、HUD、电子后视镜等）、软件、交互（涉及语音识别、人脸识别、触摸识别、生物识别等技术）三大部分组成。

从物理范围来看，智能座舱包括了操控系统、娱乐系统、空调系统、通信系统、座椅系统、交互系统、感知系统等，以提供驾驶者和乘客更为安全、舒适、智能的驾乘体验。例如，操控系统可能包括方向盘，娱乐系统可能包括中控台屏幕和后排多媒体，通信系统则涵盖蓝牙、WIFI、NFC等。感知系统则可能包括雷达、摄像头、驾驶员健康监控系统、空气质量传感器等。

典型的智能座舱域控制器在中央计算-区域控制EEA中的地位：

智能座舱软件将按照如下的系统架构层级进行分层：

基于SOA架构的智能座舱层级，可以按5层模型构成，其中底层是硬件层，包含摄像头，麦克风，车载音响，触摸显示屏，按键等多模态人机交互硬件；并且需要具有高算力的智能座舱域控制器CDC负责提供算力平台支撑。

硬件层之上是操作系统内核以及硬件抽象层。操作系统的底层可以采用Type1类型的Hypervisor实现硬件的虚拟化；同时智能座舱域常用的OS内核主要有QNX，Linux，Android等。 硬件抽象层可以将底层硬件的API接口抽象出来，将硬件设备实现资源池化，从而支持不同厂商的硬件设备。

再向上是服务框架层。基于SOA的设计理念，需要提供SOC面向服务的通信，SORS面向服务的重用共享设计，SOSA面向服务的软件架构。如果实现了这套框架，将可以方便的实现跨域融合服务调用。

服务框架层之上则是分解后的原子化服务程序库。在需要向智能座舱提供的功能中，将分解为各项原子化服务，形成可调用的程序库。

　　智能座舱架构有哪些优势

智能座舱架构的优势主要体现在以下几个方面：

提升驾驶体验：通过集成多种功能，智能座舱架构可以提供更加直观、便捷和高效的驾驶信息和控制方式。无论是通过中控屏幕的多屏互动，还是通过语音识别、人脸识别等交互技术，驾驶者都可以轻松获取所需信息，并进行精准的操作，从而提升驾驶的便利性和乐趣。

增强行车安全：智能座舱架构采用了多种安全技术和设备，如高精度导航、自动泊车、主动安全系统等，这些技术可以有效提高行车安全性和驾驶者的安全感受。例如，高精度导航可以准确引导驾驶者到达目的地，避免走错路或发生意外；自动泊车则可以帮助驾驶者轻松完成泊车操作，减少因操作不当而引发的刮擦或碰撞。

优化车内环境：智能座舱架构通过智能空气净化器、智能温控系统等设备，可以优化车内环境和舒适性，提高驾驶者的舒适感受和健康水平。这些设备可以根据车内空气质量、温度等参数自动调节，为驾驶者和乘客创造一个舒适、健康的驾乘环境。

实现智能互联：智能座舱架构通过互联网和智能手机等设备，可以实现与外部世界的实时互动和数据传输，从而实现更高的智能互联性和车联网服务。这使得驾驶者可以随时了解交通状况、路况信息，同时也可以享受在线音乐、导航等服务，提升了驾驶的便捷性和娱乐性。

提高驾驶效率：通过语音识别、手势识别等智能化功能和设备，智能座舱架构可以实现更加便捷和高效的驾驶操作和信息处理，从而提高驾驶效率。驾驶者无需分心去操作各种设备或查找信息，只需通过简单的语音或手势指令，即可完成各种操作，提高了驾驶的专注度和安全性。

此外，智能座舱的核心之一是机载计算平台，它承载着座舱系统的各种功能和应用，并能高效地处理各种数据，协调座舱系统内部各种设备之间的通信与交互。而座舱信息管理系统是智能座舱的另一核心模块，它负责收集、处理和分析各种座舱信息，使机组人员能够实时监控座舱状态、乘客情况、飞行数据等，并据此做出决策。

智能座舱还强调万物互联，包括车与车、车与人、车与路、车与云之间的互联，以实现更为丰富的功能和体验。智能交互表面则是另一个发展方向，可以将用户界面无缝集成到车辆内部表面，提供更为直观和便捷的操作体验。

审核编辑：黄飞