梅赛德斯-奔驰停止增程式电动汽车试验项目

　　据Autocar报道，梅赛德斯-奔驰已暂停对增程式电动车的研究，此举源于该公司原本打算利用该技术增强电动汽车的实用性与竞争力。

　　增程式混合动力系统以经改造的燃油发动机充当发电机，为电池充电，然而，尽管投入了大量资源，据了解梅赛德斯-奔驰的汽车研发活动的消息人士透露，公司目前更倾向于选择更简洁且经济效益更高的纯电驱动方案。

　　这位人士说：“我们已经建立了增程式模型，用于内务审查和路测评估。但最后发现，这种技术只是短暂的市场宠儿，运营成本过高。”

　　该消息人士进一步指出，梅赛德斯-奔驰的增程式原型车基于EQS设计，搭载了一台前置涡轮增压1.0升两缸发动机，主要用于发电，而非直接驱动车轮。此外，该车还配备了前置排气系统，避免了长管道的需求。

　　该原型车采用后置电机，最大输出功率达268马力。据称，电池容量约为量产EQS的一半，两缸发动机仅在无法进行插电充电时提供备用电源。此外，该原型车还配备了一个容量未知的油箱，理论续航里程有望超越纯电后驱版EQS 450+的784公里。

　　值得注意的是，虽然增程式电动车在中国市场颇受欢迎，众多中国汽车制造商也在部分车型中推出增程版本，以缓解消费者的续航焦虑。