新能源汽车蓬勃发展，IGBT供应紧张下的技术创新与产能扩张

　　4月3日，小米车辆在北京亦庄的工厂举行了首批创始版车型交付仪式，雷军亲自参与了交车并与车主合影，庆祝这一里程碑事件。

 

　　与此同时，新能源汽车行业的迅猛增长导致了对IGBT(绝缘栅双极晶体管)的需求激增。IGBT作为电机和电控系统的关键组件，对新能源汽车的性能有着直接影响，尤其在功率逆变器模块中扮演关键角色。据统计，IGBT模块约占新能源汽车总成本的5%，此外还广泛应用于车载空调控制系统等。

 

　　IGBT的功能在于转换直流电为交流电，以驱动电机，直接关系到电动汽车的输出功率和扭矩。电动汽车的驱动通常需要20-150kW的功率，IGBT因其适于高压工作而被广泛采用，与传统的硅基MOSFET相比，IGBT更适合于电动汽车的高能耗驱动系统。

 

　　然而，当前新能源汽车对IGBT的强劲需求与供应扩张周期不匹配，导致了车规级IGBT供应短缺的问题。早在2022年，业内就有消息称，安森美半导体深圳工厂2023年的IGBT产能已全部售空，该公司已停止接受新的IGBT订单，以降低无法交付的风险。此举表明当前市场对汽车级IGBT的高需求。一些供应链厂商表示，2023年汽车级IGBT的供需缺口没有缓解的迹象。

　　在这种供需紧张的背景下，包括富士电机、特瑞诺(trinno)、斯达半导、华润微、时代电气在内的多家中国国内外企业正在积极扩大IGBT产能，通过技术创新和优化生产流程来提升竞争力。

 

　　尤其是国内厂商，在第七代IGBT技术上取得了进展，该技术以更高的沟道密度、优化的设计提升了开关性能，有望为新能源汽车和光伏产业带来更多发展机遇。

 

　　IGBT在新能源及可再生能源领域的重要性不言而喻，而各大厂商仍需不断创新，以满足市场的不断增长和技术的快速变化。