基于S32K3的ECU参考设计集成电池管理方案

S32K39/37 BMS-EVB电池管理系统（BMS）和汽车控制单元（VCU）概念验证板是基于S32K39/37的评估板，与MC33774电池电芯控制器板搭配使用，共同构成一个内置的一体化电子控制单元（ECU）解决方案。

该评估板旨在为客户提供简便的Arm Cortex-M7 S32K37 / S32K39评估环境，并促进BMS、VCU和无线更新（OTA）应用的开发。

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其他特性

支持多种输入/输出接口：MSDI、ADC、GPIO、LSD和HSD

4路高边和11路低边开关

10路接地输入开关和4路可编程输入MSDI接口开关

1个LPUART、3个CAN接口、1个LIN接口、1个100BASE-T1接口

2路PWM捕获接口

 

POC系统器件

FS26：低功耗安全系统基础芯片，适用于ASIL D级系统

MC33665A：用于BMS的通用TPL通信收发器，同时兼具CAN FD网关功能。

MC33774（板外芯片）：18通道锂电池电芯控制器集成电路，符合ASIL D标准。

XS2410：支持3.0V至60V电压范围的100mΩ / 50mΩ高边开关。

MC33996：具有SPI控制功能的16输出开关。

TJA1101：TJA1101/TJA1101B，耐用且功耗低的100BASE-T1 PHY收发器。

TJA144x：汽车CAN FD收发器系列

TJA1022：符合LIN 2.2A/SAE J2602标准的双收发器。

PCA2131：为汽车应用设计的纳瓦级高精度实时时钟，内置石英晶体。

 

软件使能工具

基于MC33774和MC33665的BMS POC方案

VCU解决方案（包括HSD、LSD、MSDI、RTC等功能）

硬件OTA解决方案

Bootloader刷写解决方案

基于RTD和EB Tresos的三核方案

S32K396/376 BMS-EVB板现已供货，同时S32K39 / 37 / 36系列芯片将于今年6月正式上市。相关的集中式电芯监控参考设计板也已上市。

 

方案核心优势

车规级

支持ISO26262标准——达到ASIL D级。

FS26安全系统基础芯片。

MC33774（板外芯片）：18通道锂电池电芯控制器集成电路，符合ASIL D标准。

支持LIN和高速CAN收发器。

高精度实时时钟（RTC）内置石英晶体。

概念验证就绪

VCU的完整解决方案（硬件与软件）。

支持底层实时驱动程序（RTD）。

提供EB Tresos（AUTOSAR）示例软件支持。

SDV的基础特性

内置OTA（无线更新）和bootloader程序功能，便于程序升级。

审核编辑：黄飞