宁德时代重磅推出超充电池

前言： 为了推动新能源汽车领域的市场空间进一步拓展，必须解决一些关键的痛点问题。   首先，新能源汽车领域面临着续航虚标、充电时间长、充电桩分布不均以及冬季续航性能下降等问题，这些问题严重影响了新能源用户的使用体验。   其次，对于纯电动汽车而言，要实现更大规模的普及，必须克服“充电时长”和“充电便利性”等方面的挑战。   终端需求的挑战对电池端提出了更高的要求。                            

宁德时代发布磷酸铁锂电池新品

在2024年北京国际汽车展览会上，宁德时代正式发布了其全球首款同时满足1000公里续航里程和4C超快充电能力的磷酸铁锂电池新品——神行PLUS。

自2023年8月推出神行超充电池至此次神行PLUS的发布，仅用时短短八个月。

据宁德时代官方发布的消息，神行PLUS电池的峰值充电功率可超过700kW，较国家标准快充技术高出4至6倍。

仅需充电10分钟，便可为车辆补充600公里的续航里程，这一速度已可与传统燃油车的加油时间相媲美。

在极端天气条件下，如在漠河地区，神行PLUS电池的充电速度比普通快充技术快出一倍。

同时，在低温环境下，该电池的输出性能与常温状态下保持一致，有效解决了冬季电池性能衰减的问题。

其核心优势在于两大突破：能量密度的提升与超快充电能力的提升。

正极方面，采用了颗粒级配技术，通过对纳米颗粒的精确布局，实现了超高压实密度。

而在负极，应用了自主研发的三维蜂巢状材料，不仅提高了负极的能量密度，还有效控制了充放电过程中的体积膨胀。

在电芯结构设计上采用了一体式外壳结构，显著提升了电芯内部的空间利用率，使神行PLUS的电芯能量密度达到了新的高度。

相较于常规磷酸铁锂电池包140Wh/kg左右的能量密度，成功将电芯能量密度提升至205Wh/kg，使整车续航里程突破1000公里成为可能。

为实现充电速度的飞跃性提升，神行PLUS运用了快离子导体包覆、过渡金属掺杂、新型纳米包覆等先进技术，优化了正负极材料间的能量传输效率。

同时，通过扩大极柱过流面积和提高过流能力等措施，确保了在大电流充电过程中的快速散热和温度控制。

继续跟磷酸铁锂电池路线死磕

自磷酸铁锂与三元两种电池技术路线诞生以来，二者在市场地位上呈现出一种交替上升的趋势。

在2017年之后，受到补贴政策的影响，三元电池在新能源汽车领域逐渐占据主导地位，对动力电池市场格局产生了深远的影响。

然而，三元电池的崛起与衰落均与补贴政策紧密相关。

当2019年补贴政策逐渐退坡后，磷酸铁锂电池重新获得了市场的青睐。

特斯拉、比亚迪、小鹏等企业纷纷推出了搭载磷酸铁锂电池的车型，使得磷酸铁锂电池的装机量持续增长。

至2021年，磷酸铁锂电池市场占有率达到51%，成功实现了对三元电池的超越。

在国际市场上，尽管三元电池长期占据主导地位，但近期海外市场也开始表现出对磷酸铁锂电池的兴趣。

磷酸铁锂电池在国际市场中的装车量占比有望大幅提升，进一步证明了其市场潜力。

尽管如此，作为当前全球主流技术路线之一的磷酸铁锂电池仍需不断更新以满足市场需求。

当前，磷酸铁锂电池的能量密度一般在100Wh/kg至160Wh/kg之间，而三元子电池包的能量密度则在150Wh/kg至260Wh/kg之间。

与三元电池相比，磷酸铁锂电池在能量密度方面仍有待提高。

然而，宁德时代推出的神行PLUS电池在能量密度方面取得了新的突破，达到了205Wh/kg，再次刷新了磷酸铁锂电池的纪录。

宁德时代乘用车首席CTO高焕表示，宁德时代今年将继续与多家车企合作，推出50多款搭载神行电池的新车。这些合作伙伴包括广汽、阿维塔、哪吒、极狐、岚图等。

综上所述，宁德时代在此次车展上发布的神行PLUS电池可能预示着该公司今年的发展策略将更加注重稳健与务实。

通过提高电池性能以满足市场需求，进而实现成本降低的目标，这是宁德时代在追求技术创新与市场竞争力方面的明智选择。

结尾：试图在低成本市场取得突破

按照相关资料分类，目前市场主流的动力电池主要包括三元锂电池与磷酸铁锂电池两大类别。

根据国内权威机构高工锂电的先前分析，随着下游汽车市场竞争的加剧，特别是价格战的推进，磷酸铁锂电池驱动的车辆价格不断下降，与传统燃油车的竞争范围逐渐扩大。

以插电式混合动力车（PHEV）为例，其价格已经下探至10万元以下，使得电动车与燃油车的竞争范围深入到5万至15万元的市场区间，其中磷酸铁锂电池占据了主导地位。

2024年3月的统计数据显示，宁德时代电池的整体装车占比从2月的55.2%大幅下降至45%，降幅超过10个百分点。

与此同时，比亚迪电池的整体装车占比则从2月的17.8%回升至26.8%，上升了9个百分点。

在三元动力电池装车市场，宁德时代以67.3%的市场份额保持领先；而在磷酸铁锂电池装车市场，宁德时代的市场份额为34.5%，较2月大幅下降9.2个百分点。

与此同时，比亚迪以39.3%的市场份额在磷酸铁锂电池市场排名第一，较2月上升了10.6个百分点。

由此可见，宁德时代正借助神行电池和神行PLUS的进一步推广，寻求在低成本磷酸铁锂电池市场取得更大的突破。

审核编辑：黄飞