中车时代电气助力我国首台新型智能重载电力机车下线

5月9日，由中国中车集团旗下中车株机公司与国能朔黄铁路公司联合研制新型智能重载电力机车正式下线，将运用于我国西煤东运第二大通道朔黄铁路重载运输，标志着我国重载铁路运输装备领域取得又一项重大技术突破。

仪式现场

国家能源集团党组成员、副总经理杨鹏，国家铁路局总工程师兼设备监管司司长田军，中国中车副总裁余卫平，中国工程院院士、中车株机公司专家委员会主任刘友梅，株洲市委副书记、市长陈恢清，国家能源集团总经理助理康凤伟，中国神华副总经理王兴中，大连交通大学党委副书记、校长陈秉智，中南大学党委常委、副校长蒋丽忠，西南交通大学党委副书记、纪委书记张学龙，北京交通大学党委常委、副校长赵鹏，国能朔黄铁路公司党委书记、董事长兰力，中国铁道科学研究院集团公司副总经理于鑫，中车株机公司党委副书记、总经理王巧林，共同启动车辆。

 

这款八轴制式的“钢铁巨人”，是全球最大功率永磁直驱重载货运电力机车，采用“三大全球首创技术”，单台最大牵引功率可达10400千瓦，相比同轴数电力机车，单趟运量可提升近1200吨，年运量可提升近28万吨。

全球首创

 

该机车具备三大“全球首创技术”。其中，中车时代电气为车辆提供了全球首创大功率碳化硅变流器，助力重载机车实现高效、节能、环境友好性技术目标。

◆应用全球首创大功率碳化硅变流器，功率密度超过1.8千瓦每千克，如同源源不断供应能量的“血液”，其开关频率可实现500赫兹到2000赫兹大范围动态调节，适应更复杂的线路电网条件，能够满足机车牵引更加顺畅的需求。

◆搭载全球首创大转矩永磁牵引电机，这颗强劲的“心脏”相比于既有机车异步牵引电机，转矩由9717牛·米增大至61000牛·米，能直接驱动转向架，与传统齿轮啮合相比，传动效率更高、更环保，技术达到了国际领先水平。

◆采用全球首创大牵引力直驱转向架，为机车增添了一双灵活有力的“双腿”，通过电机弹性架悬、二系回转阻力等先进技术加持，运动时轮轨间冲击力更小，动力学性能更加优秀。

除了全球首创大功率碳化硅变流器，中车时代电气还为该机车提供了其他核心产品：

◆TSN网络控制系统

支持实时数据流规划、高精度时间同步和确定性转发技术，列车通信延时低至1ms，最小控制时延降低仅10us，为整车安全性保驾护航。

◆智能化人机交互系统

首次实现多维交互技术集成，包括融合信息显示大屏、HUD抬头显示和智能化ID识别模块，实现了牵引、制动和LKJ三合一融合显示交互、抬头显示交互以及语音识别、人脸与指纹ID识别等功能，通过智能驾驶仓装备应用，有效提升整车智能化水平。

◆无线重联系统

采用控制、通信双冗余架构，单节设备双系冗余无缝切换，同时采用智能同步控制算法，特殊区段主从机车采用异步控制，降低列车纵向冲动，为更大载重组合列车的安全开行提供技术支撑。

◆智能驾驶系统

首次研制基于TSN通信的机车自动驾驶装置，车载增加自动唤醒装置，在满足既有正线自动驾驶功能的基础上，未来在地面系统的配合下可实现自动唤醒/休眠、自动整备、自动调车运行等站段作业自动化功能，进一步简化司机操纵，降低司机劳动强度，提升列车运行安全和效率。

基于各项先进技术，机车“跑起来”更加轻盈、更加绿色低碳，整车能量转化效率由85%提升至90%，单台机车运营一年可节省约33万度电。同时，机车驱动装置检修周期由120万公里提升至240万公里，实现了“零日常维护”，维护检修更经济。

 

此次新型智能重载电力机车的研制成功是央企强强联合的新成果，中国中车集团与国家能源集团保持着紧密的合作关系，此次新型智能重载电力机车下线，将助力朔黄铁路重载运力达到全新高度，进一步助推双方在重载运输领域的新发展。

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文章来源：中国中车

审核编辑：刘清