梅赛德斯-奔驰大幅减少电动汽车平台研发，MB.EA大型架构暂停

　　据悉，据德国Handelsblatt报道，梅赛德斯-奔驰已经大幅度削减了对电动汽车平台研发的投入，并决定终止原定的全新MB.EA大型架构的开发工作。

　　原本该架构规划在2028年面世，旨在成为EQE、EQS轿车及SUV系列的下一代基础架构。然而由于现有EQE和EQS系列的销量不甚理想，奔驰进行了这个决定。目前，奔驰方面尚未对此作出回应。

　　预计，该项目的中止以及生产线改造费用的节省将为奔驰带来40至60亿欧元的经济效益。

　　奔驰曾计划开发两个不同大小的MB.EA平台，其中MB.EA中型平台将用于新款EQC轿车和SUV，而MB.EA大型平台则将服务于更大尺寸的豪华车型。

　　如今，随着MB.EA大型平台项目的取消，奔驰将继续提升现有的EQE和EQS车型所使用的EVA2平台，并将采用800V充电架构替代当前的400V系统。此外，新型电池单元技术和更高效的电机也将被引入，以提高车辆的续航能力。

　　除此之外，奔驰还将继续推进MMA（紧凑型电动车）、MB.AMG（跑车）和MB.VAN（商用车）等平台的研发。

　　MMA平台将兼容电动和内燃机两种动力系统，并将应用于第三代CLA、CLA Shooting Brake、第三代GLA和第二代GLB等车型。据悉，该平台的电动驱动系统架构将与MB.EA中型平台共享。

　　MB.AMG平台预计将于2025年作为纯电动架构亮相，并将用于AMG GT四门轿跑车的后续车型以及另一款相关的AMG SUV车型。

　　MB.VAN平台则计划于2026年推出，首款产品将用于替换现款奔驰EQV，之后将扩展到其他商用车型领域。

　　报道指出，MB.EA大型平台项目的取消是奔驰未来发展策略调整的一部分。尽管奔驰原计划在2025年实现50%的电动汽车（含插电式混合动力和纯电动车）销售占比，但这一目标已被推迟至2030年，且“只在有条件的市场销售电动汽车”的计划也已被放弃。

　　预计，随着MB.EA大型平台项目的暂停，奔驰将基于升级后的MRA平台推出第七代S级轿车、第四代GLE SUV、第三代GLE Coupe和第三代GLS等燃油车型，并提供插电式混合动力版本，与基于升级版EVA2平台打造的纯电动版本车型共同销售。