佐思汽研发布《2024年北京车展新四化趋势分析报告》

 

佐思汽研发布《2024年北京车展新四化趋势分析报告》，从主机厂、智驾&传感器产业链、座舱&车联网产业链三大维度进行汇总分析。其中，跨域/舱驾融合、智驾平权、AI大模型上车等将是今后重要的发展方向。

主机厂、Tier 1及芯片厂商争相布局跨域融合

特点1

车展上跨域融合产品密集发布，以单SoC方案为主

哪吒汽车与高通、车联天下发布Snapdragon Ride Flex（SA8775P）舱驾融合平台。单颗SoC支持沉浸式3D实时渲染、8K超高清显示屏，ASIL-D级别功能安全。哪吒汽车计划于2025年Q2在量产车上搭载该平台。

卓驭科技发布基于高通SA8775P打造的驾舱一体解决方案，可将用作车载信息娱乐、ADAS/AD计算的各种域控制器整合在一个平台上，计划2025年SOP。

特点2

国产芯片助力跨域融合，实现自主可控

例如，黑芝麻智能展示武当系列C1200跨域计算芯片平台新品C1296。采用硬隔离与Hypervisor相结合的跨域架构，能满足包括CMS系统、行泊一体、整车计算、信息娱乐系统、智能大灯、舱内感知系统等多种跨域计算场景。

东软睿驰与芯驰科技联合展出基于单颗X9CC芯片的中央计算单元X-Center 2.0。智驾方面支持高速NOA功能、HWA、智能限速控制ISC、魔毯、行车记录仪等功能；座舱方面支持2.5K的多连屏显示、AR-HUD、液晶仪表、影音娱乐和车云互联等。

特点3

跨域融合硬件方案支持架构拆分，提供多样化组合

例如，航盛电子与高通发布基于SA8775P的墨子舱驾跨域融合平台。墨子平台可作为单芯片融合解决方案或多PCBA板级融合解决方案运行。此外，该平台支持架构拆分，可作为独立的智能座舱域控制器和独立的智能驾驶域控制器使用。

四维图新NI in Car解决方案，基于杰发AC8025+地平线征程3打造。其硬件方案除舱行泊一体外，还能拆分成单SOC（AC8025）实现舱泊一体；单SOC（J3）实现行泊一体等多种解决方案，为车企不同车型平台提供多样化组合方案。

四维图新NI in Car解决方案

来源：四维图新

北京车展主要跨域融合产品

来源：《2024年北京参展展后趋势报告》

高阶智驾下沉，普及更多中低端车型

车展上，针对中低端车型市场，易航智能、大疆车载、鉴智机器人等厂商展示了极致性价比的高阶智驾方案。例如：

易航智能“笃行”城市智驾平台，采用量产级BEV“灵眸”，包括城市智驾标准版、城市智驾性能版和城市智驾全能版三款系列方案。其中，城市智驾标准版基于征程6E，传感器配置为7V1R，支持高速NOA、城市记忆领航等功能，整套方案成本在5000元内。

鉴智机器人推出面向20-30万市场需求的PhiGo Pro Plus版自动驾驶解决方案，传感器配置为9VnR，支持高速&城区NOA行车全场景，硬件成本在5500元内。

百度ANP3 Pro，搭载 1 颗 NVIDIA DRIVE Orin、传感器配置为11V3R12U，支持城市领航辅助、高速领航辅助、自动泊车 / 遥控泊车、代客泊车 AVP、AP / ADAS 等功能，硬件成本在万元内。

此外，地平线发布了征程6系列芯片，包括6颗芯片，支持低、中、高阶智能驾驶应用。其中，普惠城区性价比方案征程6M，算力128 TOPS，相比上一代6M的性能提高40%，硬件系统成本实现40%左右的下探。

北京车展主要高阶智驾方案

来源：《2024年北京参展展后趋势报告》

AI定义汽车，全面赋能座舱、智驾和底盘

北京车展上，小鹏汽车发布AI天玑系统。天玑系统是将AI技术应用于智能座舱与智能驾驶的操作系统。座舱方面，AI小P可根据用户偏好和习惯，对界面布局、功能显示等进行个性化设置，并能感知用户的情绪状态，给予相应的交互反馈与关怀。智驾方面，AI代驾功能基于自主学习能力，能在用户手动驾驶时精准记忆行驶路径。仅需一次学习，系统便可生成定制化的驾驶路线，每个用户最多可选择10条路线，每条路线最长100km。

小鹏AI大模型赋能座舱和智驾

吉利星睿AI大模型赋能各个领域，从AI全景声环绕音响、AI座椅、AI数字底盘，到GEA架构。AI不仅支持开发设计，虚拟仿真、调教和训练，还融入到了全新的3.0电子电气架构、车规级芯片和操作系统中。其中AI智能座椅，可根据语音指令在车内完成转向、移动、躺倒，形成灵活的空间组合，还能全自动的驶出车外，根据导航完成最后一公里的智能出行。

星睿AI大模型赋能座椅

长城发布魏牌蓝山智驾版，搭载SEE一体化智驾大模型。该大模型是蓝山智驾版实现无图全国都能开的重要基础。其实现了感知决策一体化的链路整合，基于深度学习技术，通过投喂数据对模型进行联合训练，提升可应对的路况复杂度。

审核编辑：刘清