裕太微首发国产车载百兆以太网物理层芯片，加码车载领域

　　5月20日，裕太微电子股份有限公司举行股东大会，讨论并批准了包括《2023年度董事会工作报告》、《2023年度监事会工作报告》在内的多项议案。作为机构股东的爱集微出席了会议并投票赞成相关提案，同时与该公司董事长史清就公司未来业务发展方向及规划进行了沟通交流。

　　裕太微，一家专注于高速有线通信芯片开发、设计及销售的企业，坚持“市场导向、技术驱动”的策略，以太网物理层芯片作为市场切入点，逐步扩展至上层网络处理产品，致力于OSI七层架构的物理层、数据链路层和网络层的研究。其产品广泛应用于数通、安防、消费、电信、工业、车载等领域，根据性能等级可分为商规级、工规级、车规级等，传输速率和端口数量各异，包括路由器、中继器、LED显示屏等。

　　然而，2023年，受宏观经济环境、国际地缘政治冲突、行业周期性波动等多种因素影响，半导体行业整体呈现周期性下滑趋势。裕太微的终端客户库存相对较高，特别是工规级芯片的终端客户。尽管如此，裕太微仍保持了稳定的业绩表现，2023年营收达27353.01万元，同比下降32.13%。其中，工规级芯片的出货量受到较大影响，营业收入同比下降56.95%。针对2024年终端客户的库存情况，史清表示：“过去两年曾经历过一次缺芯潮，客户因此储备了大量库存。目前看来，大多数客户的库存已逐渐恢复正常水平，我们正在经历一个供货周期。”

　　持续深耕车载以太网物理层芯片

　　近年来，中国乘用车市场新能源汽车渗透率不断提升，智能网联电动车已成为新质生产力的代表。车载以太网作为车载高速有线通信技术的代表，是构建具备新质生产力特征的现代乘用车的基础。2020年，裕太微推出全球首款国产车载百兆以太网物理层芯片——YT8010A，实现了我国半导体厂商在车载以太网物理层芯片领域零的突破。2023年，裕太微继续加大车载通信芯片业务投入，成功推出车载千兆以太网芯片—YT8011A系列，并获得多家OEM定点项目，再次实现了从1到N的跨越。

　　此外，裕太微近期在车载高速视频传输SerDes芯片领域取得重大突破，测试样品各项数据均达到预期设计目标，已获得多家客户认可，预计将开展更为深入的合作。

　　董事长史清向爱集微揭示车载以太网物理层芯片的复杂性与研发周期：“自2018以来，我司已陆续推出多款上车型芯片，经认证及车厂的多轮审核后，才成功推向市场；顺应市场需求，公司逐步打造商用和工业级别的以太网物理层芯片系列，奠定了扎实基础。当前，我司进军车规级市场，前期的努力为现今业务打下了坚实的市场基础和研发准备。”

　　史清强调，中国大陆作为全球新能源汽车最大市场，拥有最全面的产业链，裕太微得以在此立足，其贴近客户的优势使其能快速响应客户需求，与车厂共同优化软硬件融合，加速产品开发和上市进程。

　　裕太微曾在投资者平台上表示，随着车厂整车架构由分布式转向域架构，以太网成为网络骨干的趋势日益明显，车载以太网系列产品如物理层芯片、交换机芯片等将极大地提高市场用量。目前，公司已量产车载百兆和千兆以太网物理层芯片，车载以太网交换机芯片和网关芯片正加紧研发中，这将有力推动国产芯片在车载生态中的发展。

　　瞄准“蓝海”市场，向生态价值链高端攀升

　　根据裕太微公布的数据，其2.5G以太网物理层芯片已量产且2023年实现千万级营收。预计2024年设备厂商对该芯片的大量需求将进一步推动产品放量，同时，5G/10G以太网物理层芯片也在研发中。

　　史清表示，公司将持续在通信领域寻找蓝海市场，逐步从国产替代走向领航标准：“若所处赛道过于成熟，市场成长缓慢且难以精准把握客户需求，但幸运的是我司多个业务板块不断涌现出新的市场应用和客户需求，例如从海外市场反馈来看，5G/10G网通以太网物理层芯片已开始落地，预计两年内国内也将有相应招标。”

　　尽管业绩有所回升，裕太微仍在加大研发创新投入。2024年Q1，公司再投6477.9万元，同比增长71.08%，占营收比重达89.31%，同比增加18.41个百分点。对于持续的高研发投入，裕太微表示，公司着眼长远发展，对既定的产品路线图以及行业未来的长足发展充满信心。