芯驰G9H SoC与博世CS600电源方案的创新结合

　　根据合创资本官方发布最新信息，博世半导体公司和芯驰科技在即将举行的2024年北京车展上联合展示了一款创新性参考设计板。这一设计板以芯驰科技先进的G9H中央网关SoC芯片为基础，融合了博世CS600高集成度电源管理芯片，彰显了CS600在中央网关SoC系统中的独特优势。这次合作象征着博世与芯驰等国内半导体企业的深度合作，共同应对汽车技术飞速发展的挑战。

　　作为全场景智能车芯的领军企业，芯驰科技专注于研发高性能、高可靠的车规芯片，涵盖智能座舱、中央网关和高性能MCU等领域。其G9系列处理器专为新一代车载中央网关设计，是首个适配中国车用操作系统开源计划的芯片。G9系列采用双内核异构设计，包括高性能Cortex-A55 CPU内核和双核锁步的高可靠Cortex-R5内核，既能满足未来网关丰富的应用需求，又具备高级别的功能安全性和可靠性。

　　自2020年推出首款产品以来，芯驰科技不断升级G9系列，对SoC的供电需求也随之提高，需要更多的电源轨道数量、更大的电流供应能力以及更安全可靠的供电方案。

　　博世PMIC CS600是一款可定制的高性能电源管理芯片，如图2所示。它为微控制器、SoC芯片以及外设提供全方位的电源解决方案，拥有丰富的电源资源（11路轨道），配备GPIO、ADC以及SPI等辅助单元，实现独立且多样化的监控保护，确保产品达到高级别的功能安全标准。目前，该芯片已经广泛应用于ADAS、中央网关以及域控制器等系统之中。

　　经过双方深入评估，芯驰科技决定采用博世CS600电源方案的参考设计。CS600取代了原有由多个DCDC电源芯片构成的电源网络，不仅满足了电源轨道数量、电流能力、上下电时序等各项要求，还成功构建了功能安全等级ASIL-D的电源系统。

　　在G9H SoC系统的电源解决方案中，CS600共输出10路供电轨道，包括4路LDO、4路SMPS以及2路可组合使用的DGD SMPS；分别为G9H SoC中的RTC（时钟域）、SAF（安全域）、AP（应用域）三个部分供电。方案框图如图3所示。CS600采用OTP方式对所有电轨的输出电压、上下电时序进行配置，同时对ADC采样、错误管理、GPIO等模块进行设定。

　　CS600在满足SoC各条电轨用电量的同时，兼顾相关外设的供电，如OSPI Flash、LPDDR4/4x、eMMC等。此外，该解决方案还为SAF域、AP域预留了扩展外部电源的设计空间：将GPIO2 与 GPIO3 分别用作外部控制引脚EXT_CTRL0和EXT_CTRL1，以便按时序启动外部电源，满足更多负载的供电需求。最后，通过ADC通道对外部电源电压进行采样，实现了对供电系统的灵活拓展与全面监控。

　　博世与芯驰共同开发参考设计的合作，开拓了博世PMIC CS600在中央网关SoC电源解决方案中的应用，并助力中央网关产品在市场中的推广。

　　接下来，双方将进一步加深合作，继续为中央网关，以及其他车内SoC 提供可靠的完整系统的电源解决方案。同时，芯驰在新一代高性能车规MCU产品系列中也规划了博世核心IP GTM4的集成，将芯驰的MCU产品线拓展到更加广泛的车载应用。