丰田电气化转型受挫，奋力追赶特斯拉

　　5 月 23 日报道，丰田汽车美国分公司首席执行官 Ted Ogawa 承认公司在电动汽车领域暂时落后于特斯拉，但强调公司正在全力追赶。

　　丰田在电气化转型过程中遭遇挫折，首款在美上市的电动汽车 bZ4X 尽管经历了召回风波，却并未在市场上引起足够反响。据统计，去年丰田在美销售的 220 余万辆汽车中，纯电动车型仅占 0.5%，而今年截至 3 月，bZ4X 销量仅为 1897 辆，占总销量的 0.4%。

　　Ogawa 表示，丰田已开始关注消费者对电动汽车的需求，并表示：“我们本应在两年前推出 BEV 车型，因此受到批评。经过两年的努力，我们在电动汽车和新技术方面已经取得了显著进展。”

　　此外，丰田正在打造一座“独具特色”的电动汽车工厂，将运用多项新技术。去年，丰田曾展示过其下一代电动汽车生产线，采用了特斯拉广受欢迎的 Giga 铸造工艺。

　　丰田坚信，凭借其在模具制造方面的丰富经验，可将更换模具所需时间由 24 小时大幅缩减至约 20 分钟。同时，自动装配线及机器人等先进技术也将助力提升生产效率，减少产品瑕疵。

　　去年夏季，丰田公布了全新的电动汽车电池计划，包括两款定位于 2027 年的下一代电池。其中，“高性能”电池续航里程将突破 800 公里（497 英里），且成本较 bZ4X 降低 20%；而“大众化”版本预计续航里程将超 600 公里（372 英里），成本则降低 40%。

　　展望未来，丰田计划在 2027-2030 年间推出续航里程达 1000 公里（621 英里）以及具备 10 分钟快充功能的固态电池。