5月23日,福田汽车举行2023年年度股东大会,对《2023年度董事会工作报告》和《2023年度监事会工作报告》等议案进行了讨论。爱集微作为其机构股东出席会议,并与福田汽车高层针对公司未来规划进行了深度交流。
作为中国领先的商用汽车制造商,福田汽车已经形成了包括车辆与移动装备、零部件、数字科技和商业生态在内的四大业务板块。此外,公司还积极布局新能源汽车领域,形成了涵盖纯电、混动、氢燃料全技术路径、全场景应用的商用车产品线。
根据福田汽车公布的2023年年度报告和2024年第一季度报告,2024年第一季度营业收入达128.70亿元,归属于上市公司股东的净利润为2.56亿元。2023年全年,福田汽车实现营业收入560.97亿元,同比增长20.78%;归属于上市公司股东的净利润约9.09亿元,同比增长1262.27%。
这一优异成绩得益于福田汽车在技术积累、战略布局以及成本控制方面的全面努力。管理层指出,福田汽车的营收和利润增长主要源于以下四个因素:一是商务车销量持续攀升,市占率达到15.65%,较去年同期提高1.4个百分点;二是重卡产业链销售旺盛,福田康明斯发动机和采埃孚福田的内外销均大幅增长;三是福田汽车持续推进成本控制措施,管理费用、销售费用等持续降低;四是出口表现出色,福田汽车加速全球化布局,实现出口量13万台,同比增长超过30%。
面对商用车市场的激烈竞争,福田汽车始终保持着前瞻性的视野和决策能力,引领行业创新。管理层表示,福田汽车在全球范围内设有18个技术创新研发中心,除了持续降低运营成本外,还将加大研发投入,重点关注福田汽车三大技术路线的核心技术和前沿领域。
在新能源汽车领域,福田汽车深入布局“纯电+混动+氢燃料”技术路线,同时加快新能源和智能技术的研发步伐。
面对环保趋势,福田汽车正致力于纯电动轻卡及轻客的深度开发。随着排放标准的逐步提升,国三车型已被全面取代。根据2022年11月工业和信息化部与发改委联合颁布的政策,至2025年,商用车保有量中的国六与新能源比例需达40%以上。这意味着,未来两至三年内,国四车型将逐步退出市场,为电动轻卡和轻客市场带来新的增长机遇。
此外,福田汽车管理层认为,混动技术可作为纯电动技术的有效补充。鉴于跨城物流运输所需的配套设施尚不完备,无论是从国家战略角度出发,还是从福田自身发展来看,开发混动商用车都具有重要意义。2023年末,福田正式推出混动技术品牌FHS,依托自主研发的混动专用发动机DHE、专用变速器DHT以及混合动力系统DHP等核心技术,实现了全系列混动车型的布局。
关于氢燃料,福田汽车管理层表示,尽管目前市场上氢燃料重卡制造成本较高且需求量有限,仍需投入大量资源进行研发和培育。然而,考虑到充换电重卡电池重量过大导致经济效益不佳,预计未来长途干线物流场景下的新能源重卡将更倾向于采用氢燃料。
最后,福田汽车管理层强调,公司将继续加大对智能网联、自动驾驶等前沿科技领域的投入力度,深入挖掘各类应用场景,推动自动驾驶技术的普及,以持续的创新能力和制造实力引领行业发展。
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