保时捷中国经销商寻求销售新车亏损补偿，年度销量目标仍未确定

　　近日有知情人士透露，今年年初保时捷中国经销商大会上，三家经销商对销售任务存疑并提出赔偿申请未获妥善解决。据悉，这三家分别为新丰泰、百得利及美东集团，他们要求补偿新车销售的亏损，但因非保时捷核心经销商而未获得即时回复。

　　另据报道，美东集团要求补贴新车1个点毛利，百得利则希望通过汽车流通协会发函，争取4个点毛利。然而，由于这些抗议并未得到保时捷中国的积极响应，因此目前情况尚未明朗。

　　值得关注的是，车Fans创始人孙少军在5月24日也提到了类似的问题。他表示，保时捷今年销量下滑严重，纯电动汽车更是滞销，导致车价跳水，亏损严重。尽管如此，保时捷中国仍坚持完成销售任务，但由于豪华车价格较高，每压一台车相当于大众丰田的5~8台，使得4S店压力巨大。如今，4S店与总部之间的矛盾愈演愈烈，甚至以停止进车作为威胁，公开向德国总部施压，要求更换高管、提供补贴。

　　据了解，由于与经销商关于销量目标和补贴协议的协商未果，保时捷中国市场的年度销量目标至今仍未确定。目前，上述三家小经销商集团仍会少量进车，但仅限于畅销车型。

　　数据显示，今年前三个月，保时捷全球累计交付汽车77640辆，同比下降4%。其中，欧洲市场表现尚可，但中国和北美市场的销量却不容乐观。中国市场第一季度交付量为16340辆，同比大幅下降24%；北美市场亦呈现相同趋势，交付量为15087辆，同比减少23%。