从CES 2013看汽车电子的未来：自动驾驶和无人驾驶

　　据国外媒体报道，雷克萨斯和奥迪这两家汽车制造厂商日前均在美国拉斯维加斯CES 2013中向公众展示了各自最新的自动驾驶技术。对于这一消息，外界可能会认为雷克萨斯和奥迪会采取相似的“自动驾驶战略”，但事实上，这两家公司对于 “自动驾驶”这一概念的理解有着天差地别的不同。

　　雷克萨斯

　　

　　雷克萨斯无人驾驶战略的主要目的是基于安全方面的考虑，目前该公司旗下豪华车型LS配备了领先全球的“预碰撞安全系统”（pre-crash system）。因此，雷克萨斯认为自动驾驶理念的主要目的便是帮助车主预防可能存在的人为驾驶失误。雷克萨斯现在正基于这一安全至上的理念打造全新驾驶系统，并坚信驾驶人员可以借此更安全的在道路上驾驶汽车。

　　“从理念上来看，我们的无人驾驶方案同奥迪完全不同，因为我们认为所谓的‘自动驾驶’并不等同于‘无人驾驶’。”一名雷克萨斯公司人员说道。

　　总体来说，雷克萨斯就是希望将自动驾驶系统打造成为驾驶员开车时候的辅助系统，可以帮助其更好的驾驭车辆并给予保护。

　　比如，雷克萨斯日前就展示了一款基于LS600h车型打造的自动驾驶汽车，并在车身上安装了大量雷达、摄影和导航设备。此外，该车还采用了一项名为 “智能传送系统”的先进技术，该系统允许车子与道路上的其他车辆之间进行信息交流，可以与一个能够规划出行方案，并协调每辆车所属车道的公路网络系统进行 联网。

　　奥迪

　　

　　奥迪无人驾驶汽车

　　在本次CES展会上，德国汽车制造厂商奥迪演示了旗下最新“Piloted Driving”系统。该系统可以允许驾驶员在驾车时专注于其他工作，而车辆则可以自动驾驶穿过交通拥挤的区域。如果用户希望主动变道，并取消系统自动驾驶的话，只需要轻踩踏板或者主动转动方向盘即可。

　　奥迪对于“自动驾驶”理念的理解是：“通常情况下，消费者购买奥迪汽车主要是为了追求驾驶乐趣。但如果车主在高速路上遇到堵车，那所谓的‘驾驶乐趣’便荡然无存。

　　因此，我们针对交通拥堵的情况开发了这套‘Piloted Driving’驾驶系统。如果车主遇到堵车，且车辆时速保持在35英里以下，驾驶员就可以按下方向盘上的按钮来激活这一系统。在系统介入后，驾驶员双手便可以离开方向盘，脚也不必继续放在踏板上。”

　　据悉，奥迪计划在未来10年将这一技术进行推广，而如果最终成品果真如我们在CES中看到的那样，现在的专职驾驶员可能就会面临下岗的危险。

　　值得一提的是，奥迪日前在CES还演示了自己最新的自动泊车系统，车主只需要打开智能手机上的应用程序并点击一个按钮，这辆配备了自动泊车系统的奥迪A7就能从停车场自动开到车主面前。

　　在演示中，这辆汽车从东方文化酒店（Mandarin Oriental Hotel）停车位开出来，在经历了大约150英尺的艰辛旅程后最终稳稳的停在了酒店门口。实际上，这个过程要比人们想象的更复杂，因为它是由安装在停车 场内的激光扫描仪来进行导航的，车和激光扫描仪之间通过WiFi进行连接。

　　只有这样，这辆无人驾驶的汽车才能够准确停车入库，并躲避行驶过程中的障碍物。这也就是说，这款无人驾驶汽车的整个演示过程在很大程度上是依靠停车场的激光扫描仪完成的。所以，这一演示并不是在每个地方都可以进行，只有在那些安装了导航设备的地方才可以实现无人驾驶。

　　平心而论，奥迪和雷克萨斯的自动驾驶技术并没有好坏之分，因为两者在自动驾驶系统方面的创新都将有助于未来的驾驶员更舒适、安全的驾驶汽车。