无人驾驶成为基本要求，看未来汽车技术的发展

　　国际消费电子产品展（CES展会）创始于1967年，迄今已有46年历史，由美国电子消费品制造商协会（简称CEA）主办。每年1月在世界著名赌城——拉斯维加斯举办，是世界上最大、影响最为广泛的消费类电子产品展，也是全球最大的消费技术产业盛会。历年的CES展会云集了当前最优秀的传统消费类电子厂商和IT核心厂商，带去了最先进的技术理念和产品，吸引了众多的高新技术设备爱好者、使用者及业界观众。作为汽车厂商自然是不会错过这个技术盛会，下面我们来看下厂商们都展示了哪些汽车前沿技术。

　　自动驾驶？雷克萨斯安全技术研究车型

　　

　　汽车上的安全科技或许不像大马力发动机那样让人热血沸腾，但却是行车安全的重要保障。雷克萨斯带来了全新的安全技术研发车型，未来我们也即将在雷克萨斯新车型上看到这些技术的应用。此次测试车平台采用雷克萨斯目前旗舰车型LS作为基础。

　　车头的三个高清摄像头可以识别150米外的障碍物或者交通信号灯；车顶的360激光阵列扫描可以将车辆70米范围内的地形扫描纪录，并且以画面的形式呈现在车内的显示屏上。而同样在车顶的GPS和运动矢量传感器则可以准且定位车辆，并结合车辆移动趋势进行移动轨迹预判。

　　

　　而这种技术的另一个应用似乎就是在车辆自动驾驶上，这所说的自动驾驶并非完全自动，而是当驾驶者作出错误决策或者没有将注意力放在驾驶上时，车辆能够自己判断并驾驶车辆一段时间，当然这一切都是建立在你不是成心想要出事故的基础上的。

　　

　　雷克萨斯高层官员表示：我们相信更先进的自动化驾驶功能将会是未来汽车安全技术发展的必然趋势，无人驾驶功能其实仅仅是我们设计的一部分，而通过这些设备或科技的使用，为驾驶者提供一个可靠、贴心、智能的电子驾驶助手才是我们最愿意看到的。

　　丰田集团副总裁兼总经理坦普林在雷克萨斯部门的一份新闻稿中说，对于丰田和雷克萨斯来说自动驾驶车辆并不能转化到一个无人驾驶车辆，它只是一辆配备一个机灵而且非常细心的副驾驶的车辆，这种技能有助于安全驾驶。

　　雪佛兰Siri车载语音控制系统 语音操控汽车

　　

　　通用雪佛兰今天就带着自家的乐驰轿车参与了本次展出，而这辆乐驰的特点就是——搭载了传闻已久的Siri智能语音。雪佛兰还宣称消费者将有可能拥有语音操控雪佛兰汽车的可能性。

　　和当初苹果介绍的一样，Siri的专属按钮正式进驻到乐驰的方向盘上，通过与iPhone的蓝牙连接，驾驶者可以通过方向盘的专属按钮调用Siri实现短信查询、通话、使用汽车音响等诸多功能。并且Siri的回馈将会显示在更大的车载屏幕上，而不是局限于手机的自带屏幕，这样的设计明显要比直接使用iPhone好很多。

　　

　　由于开发周期较为紧张，目前通用和苹果尚未给车载版Siri挖掘更多的功能，Siri负责的依然是一些辅助的例如音响之类的设备，但这点点改变已经让我们看到了未来智能汽车的雏形——在这款车上，即便双手不离开方向盘，也能即时的了解当地的新闻以及证券信息甚至遥控广播收音调频。

　　福特公司宣布启动“福特开发者计划” 支持第三方APP

　　

　　福特公司宣布启动“福特开发者计划“ Ford Developer Program”，也将发布软件开发工具包（SDK），以帮助程序员编写可用于福特 Sync AppLink 系统的应用。如此一来，福特也成为了全球首家发起开发者计划的汽车制造商。通过福特的AppLink SDK，开发人员创建的应用能和福特汽车方向盘上的按钮和车载语音识别程序一起搭配使用，双向通信。比如：使用福特的 Sync 系统发送语音命令至应用程序，并从车辆文字转语音引擎获取反馈，使用车辆按键控制和菜单系统，提供访问显示屏的API等。福特应用中心也将有一个审批过程，看起来会更像 Apple 公司应用中心。

　　另外，某些类别的应用（尤其是会分散驾车司机的应用）将被禁止，比如游戏、特吸引注意力的视频和其他需要大量阅读文字的应用。仪表盘将会是诸多应用程序追逐最激烈的地方，因为它是一个潜在的广告位。普通人每天呆在车上超过两个多小时。有车族驾车去商店，广告主当然就认为他们是能接受基于位置的广告（LBA）。该项计划不只是针对开发者的。福特公司的连接服务产品经理 Julius Marchwicki 表示，公司还将和位于密西根的开发公司 jacAPPS 合作，为需要帮助的第三方开发者提供技术支持。

　　福特也宣布将有九款新应用加入到 Sync 系统中，包括资讯应用《华尔街日报》和《今日美国》、亚马逊的娱乐应用云播放器、导航应用 Glympse 等。

　　通用赞助车载应用软件编程马拉松

　　

　　就在CES 2013开幕的前一天，AT&T编程马拉松在1月5、6日于拉斯维加斯举行，通用汽车将赞助车载应用比赛，鼓励开发者编写在汽车上使用的APP程序。

　　通用全球互联消费副总裁Mary Chan表示：“我们对于车载应用以及增强驾驶体验非常感兴趣！”通用集团已经开始在雪佛兰和别克品牌的车上集成其MyLink和IntelliLink系统。新版本的MyLink系统将使用类似于智能手机的界面，并将年内在雪佛兰Impala上使用。

　　通用的老对手福特也曾经赞助过两届TechChurch编程马拉松活动，最近的一次是在去年9月。程序员们使用SYNC AppLink API编写能够在福特车上运行的应用程序。

　　QNX技术概念车 获颁技术大奖

　　

　　QNX CAR 2 QNX软件系统有限公司近日在CES 2013上推出了一款技术概念车，展示了QNX CAR 2应用平台如何将汽车行业的设计灵活性和开发速度推向一个新高度。

　　该款概念车基于宾利Continental GT敞篷车，集成了以前从未在任何车上采用的技术，全面展示了QNX如何帮助客户打造未来的“可连接的驾驶舱”。为打造该款概念车，QNX概念团队使用了与向汽车客户提供的相同基础平台，生动展示了该平台可以如何助力汽车企业构建独特、尖端的产品。

　　QNX软件系统有限公司销售和营销副总裁Derek Kuhn表示：“从智能手机整合到3D导航，我们的汽车业重要客户正面临着需要与手机更新同步的速度交付市场的压力。消费者对移动设备的快速演进已习以为常，而QNX的CAR应用平台经特别设计，帮助汽车企业在保持汽车级可靠性和性能的同时，还可满足对产品上市的预期。”

　　奥迪智能灯光系统

　　

　　奥迪展示了自己最先进的智能车前灯技术。使用该技术的LED车前灯将可以智能的避免用强光晃晕对面来车司机的眼睛。 奥迪智能车前灯足够亮，又避免刺激对面驾驶员眼睛 在介绍下一代Matrix LED车前灯时，奥迪表示这个产品具有双赢的未来。一方面奥迪车辆驾驶员在夜间行车时可以拥有足够明亮的照明，另一方面也能避免对面来车的驾驶员被车前灯强烈的灯光闪花了眼，从而造成危险。

　　智能从4G LTE到后尾灯 奥迪CES发布五项新技术最新的LED照明阵列技术 奥迪表示，此次的技术革新是将最新的LED照明阵列技术同前置摄像头集合起来的产物，已经在奥迪汽车上开始使用，并辅之以远光前照灯来保证照明。在奥迪的展示中，夜晚对面有车行驶过来时，车前灯里的摄像头会捕获到灯光，然后彻底熄灭车前灯的一部分光源，从而减弱对来车驾驶员的光线刺激。 目前世界上有60%的车祸是在夜间发生的，但夜间的交通流量只有总流量的20%。

　　

　　奥迪此项技术可以帮助驾驶员更好的看清路面，还能避免刺激来车驾驶员的眼睛，是一个提高夜间行车安全的好办法。而且，这项技术并不仅仅停留在理论上，奥迪的工程师称该技术会在2013下半年开始在欧洲生产的汽车（应该是奥迪TT或者奥迪A8）上大规模应用。不过目前在北美，这项技术暂时还是违法的。

　　除了智能车前大灯技术，奥迪此次还公布了首次推出的激光尾灯，新的照明技术无疑是奥迪此次 CES 展的一大亮点。 奥迪激光尾灯。 首次推出的激光尾灯有一个非常明显的特点，扇形激光尾灯照稍向下，在人行道上显示一条红线。这样的设计业充分显示了奥迪的人性化概念，不仅考虑美观时尚，更是从实用及安全角度出发进行设计

　　保时捷增加在线搜索功能 娱乐性大幅加强

　　

　　在2013国际消费电子产品展上，保时捷宣布将在车载电脑中加入了在线搜索功能，内容包括音乐、广播、语音记事本以及谷歌地图等。在场展示的车型为保时捷卡宴。

　　消费者必须下载Aha app到车载电脑，创建一个账号，之后就可以与Aha系统中的3，000多个频道进行互联，挑选喜欢的内容进入菜单，就目前得到的反馈来看，这套程序操作简便，能够大幅提升实用性和娱乐性。