加速汽车智能化，半导体系统方案商各出奇招

　　随着移动互联技术逐步深入日常生活，智能移动应用方案正冲击着传统行业和产品，为人类社会带来自动化人机交互与完美的使用体验。为抢占智能化潮流先机，众多科技巨头加紧新型智能产品研发，汽车、电视、眼镜、手表成为下一代最热门的智能产品。

　　与此同时，汽车电子行业也面临着新一代技术的冲击，逐步向智能化发展。新能源技术、人机互动技术如雨后春笋，顺势带来了汽车行业的蓬勃春天。谷歌无人驾驶汽车在美获得上路测试许可，或许未来三五年会成为路上靓丽的风景线，而电动汽车Tesla也开始成为一种新时尚与生活方式。

　　如何在新智能汽车时代保证竞争力，是汽车厂商们需要深思熟虑的问题。从汽车安全系统考虑，还是从最热门的车载娱乐系统出发，抑或从车载信息系统入手，又或者从汽车驾驶辅助系统切入，这些都是汽车厂商们需要慎重把控的。各自实现差异化发展，抢占更大的市场份额，才是他们想要的。接下来我们将从汽车安全、车载娱乐、汽车辅助功能和汽车舒适性等方面来看看这些厂商们是如何布局和发展的。

　　汽车安全系统

　　汽车的第一要素是安全行驶，因此安全性是智能汽车最先考虑的功能。以丰田旗下高端品牌的雷克萨斯汽车为例，新款的雷克萨斯LS车型在汽车前端装备一个雷达系统，根据前方道路的实时路况来调整汽车车速，避免或缓解汽车追尾和撞车的可能性。在路况和行人复杂的城市路段，雷克萨斯还通过两个前置摄像头加强对路面的监测，对突然横穿马路的行人做出预判。

　　丰田把这个系统称之为碰撞预判系统（Advanced Pre-Collision System ， 简称APCS）。具体而言，如果前方行驶道路突然出现行人后，这个系统就会以鸣笛或闪灯提醒驾驶者，如果前方出现障碍或者行人无法避让，那么这个系统会自动强制刹车，并加大汽车的转向器速比，便利驾驶者做出正确的应对反应。倘若驾驶者未能做出反应，那么雷克萨斯汽车就会自动刹车减速，若时速不超过24英里 （约合38公里）的话，汽车甚至会自动停车。

　　停车也是各家汽车厂商新技术研发重点。在中国有30%的交通事故是受车后盲区影响，而美国这一比例也同样高达20%。在这方面，倒车雷达与可视屏幕已经不是什么新技术，除了传统的通过摄像头显现汽车后部影像，新的智能自动停车技术还在汽车四周装上了更多传感器，像雷达一样发送和接受信号，帮助汽车检测到停车位，通过判断各个角度的距离来自动停车入位，宝马汽车在这方面已经提供了比较完善的解决方案。

　　从某种程度上来说，这两种技术已经接近于谷歌的自动驾驶。而谷歌无人驾驶汽车，同样是通过诸多传感器预判周边环境与路况，操控汽车做出各种实时反应，保证安全行驶。不同之处在于，谷歌无人驾驶汽车的传感器更多，计算终端更为先进，要处理更多的信息，而这种先天优势是传统汽车厂商所难以企及的。

　　（1）飞思卡尔：MEMS加速计致力解决汽车安全问题

　　ABS系统必须增添额外的传感器来实现ESP功能，包括方向盘角度传感器、偏航速率传感器和低重力加速度传感器，这些传感器都用来测量车辆的动态响应。显然，这为飞思卡尔半导体这样的MEMS传感器制造商创造了新的商机。【详情】

　　（2）ST多核微控制器SPC56EL70符合最严格的汽车安全标准

　　意法半导体宣布，其多核微控制器（MCU）产品家族再添新成员。新的多核微控制器针对汽车电子系统功能性安全应用，不仅符合最严格的汽车安全标准（ISO 26262），还扩大了片上非易失存储器的容量，为汽车客户使用现有部件升级系统提供了一个简便的途径，加强了意法半导体的关键任务容错汽车微控制器的产品阵容。【详情】

　　车载娱乐

　　驾驶已经成为除了睡眠与工作之外，我们主要的时间消耗行为。在驾驶过程 中怎样在保证安全的前提下提供信息咨询以及娱乐，也成为了各大厂商角逐的技术领域。丰田GBOOK给出的解决方案是驾驶者电话联系呼叫中心，提出自己的信 息咨询需求，而后再由呼叫中心传递至汽车，以语音的方式播放新闻、天气预报等资讯。

　　汽车平台的智能化，为在车上安装各种娱乐和社交应用 提供了可能。在车载 Twitter、微博或者Facebook，实时提供更新方面，福特、宝马等厂商已经进行了积极尝试，可以将微博和日程表显示在车载显示屏上。但考虑到驾 驶员分散注意力的可能后果，目前其他厂商在娱乐与社交性技术上都比较谨慎。在视频、音乐播放等娱乐功能上，目前各大汽车主要是通过与手机或存储设备相连来 实现。

　　在1982年的美国著名电视剧《霹雳游侠》中，男主角驾驶着一辆独一无二的汽车惩奸除恶。那辆名叫基特（KITT）的智能汽车不 仅是一台电脑，可以语音操控实现自动驾驶等所有功能，还可以像人一样拥有思维能力。这辆汽车不仅是智能手机的发展方向，也是人机交互的终极模式。可以说， 目前的智能汽车技术已经在逐步接近这一目标，而谷歌无人驾驶汽车无疑是其中的最领先者。

　　（1）安森美半导体汽车音响及信息娱乐系统方案

　　安森美半导体凭借其汽车电子方面的技术优势和能力，为当今及今后的汽车音响及信息娱乐系统提供一系列的电源管理IC、保护器件、信号调理IC、显示驱动IC、信号处理IC等系统所需产品。【详情】

　　（2）意法半导体：驾驶信息与娱乐系统方案

　　ST 的 Teseo 和 Cartesio 平台与 GPS 射频前端设备一样，结合了我们在车载娱乐解决方案的领先技术，和基于视觉的先进驾驶辅助系统算法中与领先者的合作关系，这为设计者提供了完整的解决方案。【详情】

　　（3）Altera Cyclone FPGA典型案例：远程信息处理/娱乐系统

　　通过本文对Altera远程信息处理/娱乐系统的简单介绍，我们可从中了解业界设计商开发车载远程信息处理系统主要挑战在于究竟需要哪些系统，以及这些系统如何在不同的地区定制并且保持随时更新。【详情】

　　汽车辅助功能

　　智能汽车技术还为驾驶者提供了全方位的服务。汽车内置的传感器可以感应到汽车车况，判断是否需要保养，哪些部件需要维修或更换，及时提醒驾驶者，并提供了呼叫中心、4S店与用户三方通话的可能性。在车辆出现故障需要救援时， 也可以一键联系救援服务。丰田旗下的雷克萨斯甚至在国内设置了一个话务中心，以人工的方式提供各种服务。

　　车载导航也在不断发展，除了以 往的输入目的地导航，如今各品牌新车还可以实时将车况与最新地图信息发送至车内显示屏，自动为用户选择距离最近和车流最少的道路。英特尔研究的一项技术， 还可以自动显示汽车周围最便宜的加油站，相当于将智能手机上的本地信息服务搬上了汽车。

　　苹果Siri语音助手已经成为很多 iPhone用户与手机交流的重要手段，为在驾驶时解放双手提供了可能性。但目前在人车交互方面，还没有普及Siri这样的语音识别助手，更多的还是通过 传统的手动输入方式或者与人工的服务中心进行联络。例如在行车途中询问周围有什么餐馆或加油站，汽车厂商提供的解决方案是直接连接驾驶者与服务中心。当 然，雷克萨斯等豪华车也将人工服务当做了一大卖点。

　　语音操控技术的暂时缺失，也为行业猜测苹果可能研发“iCar汽车”提供了想象的空 间。但鉴于苹果、谷歌与微软等主要智能手机都已经有了语音操纵功能，汽车厂商只要与手机平台进行合作，就可以完美实现从用户到手机到汽车的语音操控过程， 也减少了自己的研发成本与技术瓶颈。

　　汽车舒适性

　　在保证行驶安全后，汽车厂商还采取了更多智能技术提高驾驶者的舒适程度，而这同样是通过传感器和处理器来实现的。行李盖自动开启技术已经在诸多品牌汽车上实现，只要身上携带着带有传感器的钥匙，用户走到车后只需轻轻伸腿在车后一晃，感应到传感器的汽车就会自动打开行李盖。在用户拿着大包小包的时候，这个功能就变得尤为实用。

　　自动钥匙技术也是雷克萨斯的一项卖点。用户身上带着有传感器的车钥匙，汽车会在一定距离内感应到，用户无需任何操作就可以打开车门；只要钥匙在车内一定距离，用户就不用以传统的插入钥匙方式启动汽车，可以直接点火发动车辆，关闭车门时同样不需要触碰钥匙。

　　在宝马等厂商的智能技术中，汽车还能记录不同驾驶者的驾驶位置与习惯。当汽车是家庭成员轮流驾驶时，只需选择自己存储的驾驶习惯，汽车就会自动做出调整，迅速达到个性驾驶模式配置，这一功能类似于单反相机上的用户模式设定。