2013 款路虎神行者 2 车偶发性无法起动

一辆2013款路虎神行者2车，搭载2.0 L Si4 Petrol发动机，累计行驶里程约为4.5万km。

车主反映，车辆偶发性无法起动，故障出现时，尝试起动发动机，组合仪表上会出现“挡位不在驻车挡”“充电系统故障”等提示，中央显示屏不点亮，不一会儿组合仪表自动熄灭，此时再按点火开关，组合仪表上出现提示“找不到钥匙”，再等一会儿后故障现象就会消失。

1 年内故障已经出现了七八次，冬季出现频次较高，且故障发生没有明显的规律。

 

 

接车后首先试车，由于是偶发性故障，故障现象并未复现。使用故障检测仪检测，车辆存储有多个“U”字母开头的故障代码（图1），其中故障代码U00100-00将故障指向中速CAN总线，通过查看中速CAN总线拓扑图及中速CAN总线电路图，发现故障代码中涉及的控制单大多在中速CAN总线中，由此怀疑中速CAN总线故障。

 

图1　车辆存储的故障代码

 

使用故障检测仪执行网络完整性测试，车辆所有控制单元都可以正常通信，由此说明当前所有的控制单元都处于正常通信状态。为进一步确认故障是否由中速CAN总线导致的，决定进行故障模拟，按下点火开关，起动发动机，人为将中速CAN总线中的CAN H和CAN L之间短路，发现故障现象与车主所述一致。

装复中速CAN总线，反复试车，并使用虹科pico示波器测量中速CAN总线信号波形，波形正常（图2）。通过模拟振动和逐一敲击中速CAN总线上的控制单进行测试，故障现象均无法重现，检查各控制单元导线连接器连接正常，相关线路也无破损。在厂家建议下决定更换车身控制模块后将车辆交给车主，7个月后车主反馈故障再次出现，而且最近半个月就出现了两次，故障明显频繁了。

 

图2 中速CAN总线信号波形正常

 

再次使用故障检测仪检测，故障代码依旧。由于故障都是出现在车辆起动时，于是尝试模拟车主的使用场景，在测试中发现，当车辆长时间闭锁（车辆休眠）后第一次解锁，立刻操作左前座椅开关，左前座椅并不会调节，打开点火开关或起动车辆后，再操作左前座椅开关，左前座椅还是不会调节。解锁约40 s后，左前座椅开关的调节功能恢复正常，但此时故障现象并未重现。对比正常车，在同样长时间锁定车辆后再解锁，左前座椅开关调节功能可以立刻正常操作，由此说明故障车左前座椅开关调节功能异常。

根据左前座椅控制单元控制电路（图3），使用万用表测得左前座椅控制单元供电、搭铁均正常。

 

图3　左前座椅控制单元控制电路

 

在左前座椅开关调节功能异常时，测得中速CAN总线信号波形明显异常（图4），过了约40 s之后，波形又恢复正常，此时左前座椅开关调节功能也恢复正常。

 

图4　中速CAN总线信号波形异常

 

脱开左前座椅控制单元导线连接器C2381和C2382后，将车辆长时间闭锁，接着测量车辆在解锁激活时的中速CAN总线信号波形，正常，由此确定是左前座椅控制单元故障，导致故障现象出现。

 

 

故障现象

故障诊断

故障排除

 

更换左前座椅控制单元，使用故障检测仪执行左前座椅控制单元更换程序，将车辆闭锁20 min，接着解锁车辆并立刻操作左前座椅开关，左前座椅可以调节，多次试车均正常，于是将车辆交给车主。1个月后车主反馈故障现象没有再次出现，至此故障排除。

 

 

故障总结

类似这种故障频率低，间隔时间长，想要捕捉故障时的通信状态极不容易的偶发故障，要尽量了解车主的使用场景，并进行模拟，同时测试相关控制单元的功能状态，发现客户可能没有注意和未发现的其他现象。通过解决容易重现和易于排故的故障，可能会将相关联的复杂的不易重现的故障也随之解决掉。

与此同时，由于虹科Pico示波器具有实时显示和记录的功能，因而可以很好地帮助捕捉偶发故障信号，不错过信号的瞬间变化。