动力电池充电技术也智能，保障安全有妙招

　　12月9日，由中国化学与物理电源行业协会、中国电子科技集团公司第十八研究所、国家化学与物理电源产品质量监督检验协会和TUV南德意志集团联合举办的“2014电动汽车动力电池运行安全与技术可持续发展国际论坛”在深圳开展。业界精英的报告为国内厂商提供了强有力的推动力。

　　2014电动汽车动力电池运行安全与技术可持续发展国际论坛第二天现场

　　我国对电动汽车发布了多项利好政策，这也直接推动了国内电动汽车行业的发展。目前，在公交、出租和私人用车等领域，电动汽车市场销量迅速增长。据工信部装备工业司发布的数据，2014年1－11月，我国新能源汽车累计生产5.67万辆，同比增长5倍。其中，纯电动乘用车生产2.58万辆，同比增长近7倍，插电式混合动力乘用车生产1.36万辆，同比增长近25倍，燃料电池乘用车生产6辆；纯电动商用车生产7363辆，同比增长188%，插电式混合动力商用车生产9949辆，同比增长245%。由此，将2014年称为“中国电动汽车元年”几乎已成为共识。

　　从上述数据中不难看出：动力电池的需求将越来越大。同时充电技术、电池测试及安全性管理也是电动汽车发展的重中之重。在动力电池论坛中，青岛特锐德董事长于德翔就电动汽车群无桩智能充电技术展开了深入的探讨。于总表示电动汽车日渐走进百姓生活，一个小区里面出现几辆甚至十几辆电动汽车不会少见。如此一来，在传统的“一车一桩”模式下，电网安全隐患、设备安全隐患、用户安全隐患、占地增大停车位面积等问题就会成倍增加。于总还提出提出“电动汽车群”概念，介绍了“电动汽车群智能充电系统”，并向听众展示了“电动汽车群充电箱变系统”、“无桩充电终端”、“智能充电管理平台”、“用户充电服务APP”等多项研发成果。

　　特锐德董事长于德翔与大家分享“电动汽车群无桩智能充电技术”

　　另外于总还指出，目前包括特斯拉车主在内的多数用户申请安装充电桩为“一桩一接入”的安装方式，当用户越来越多，该方式在应对电动汽车群充电时会面临九大运营管理问题，包括电网安全隐患、设备安全隐患、用户安全隐患、充电成本高、电网投资巨大、设别占地增大停车位面积、一桩一接入申请难且管理无序、充电桩运营维护成本高等。电动汽车群充电系统将有效降低电网、设备、用户的安全隐患，提升充电效率和经济性。

　　无桩充电也彻底革新了电动汽车充电的现状，发展无桩充电无需改变停车场格局，且能有效的实现节能作用。

　　该会议中，日联科技总经理沈印龙还对锂电安全问题做了详细的报告。他指出电池检测设备全自动化最大的难点，在于电池应用的领域广泛，不同应用领域有不同型号，电池没有统一的标准，导致设备的研发没有统一的标准。目前日联科技的全自动X射线检测设备已经完全实现了全自动化，具备高速检测、自动分拣、高清晰度、高准确率等特点。与此同时，其还能对检测结果进行数据统计与智能化管理，对电池的生产信息进行及时的反馈。

　　日联科技沈印龙总经理的报告主题为利用X射线检测技术提升锂电安全保障

　　本次会议，最受听众关注的还是TUV南德意志集团Volker Blandow带来的汽车电池的前沿技术解析以及趋势分析，对国内动力电池技术的发展起到了推动性作用。TUV 南德意志集团于145年前在德国成立，是全球领先的技术服务公司之一，服务范围覆盖测试、认证、检验、资讯及专家指导等多个领域。公司在全世界拥有800多个代表处，员工约17，000人，着力为客户提供技术、体系及实际运作中的优化服务。

　　TUV南德意志集团Volker Blandow演讲中德电动汽车充电技术发展