2015全球主流无线充电芯片商最新进展大比拼

　　在今年的国际消费电子展上，芯片设计师展示了多种支持无线充电标准的产品，包括使用新技术方式的电动汽车。

　　IHS的Ryan Sanderson提到，“无线电源接收器和发射器的全球市场出货量预计将从2013年的2500万上升至2013年的17亿。”

　　市场上有几个相互竞争的无线充电标准，目前占主导地位的是WPC的Qi无线充电标准，这种充电方式主要采用紧密耦合线圈的磁感应技术。然而，主要产业集群正在经历合并，很多芯片公司也在开发用于磁共振式充电的标准和产品。

　　在今年的CES展会上，两大无线充电联盟PMA和A4WP宣布合并，未来将致力于整合磁共振和磁感应技术，实现多种模式的充电方式。

　　几家领先的芯片公司展示的无线充电产品就说明了无线充电的趋势，高通展示了无线充电的汽车，而联发科和博通展示了多标准手机充电器。这种谐振标准在产品中不能得到广泛应用，但业内专家希望这类产品能够缓解市场的过渡。

　　

　　多模充电装置

　　联发科在2014年的CES上展示了多模充电装器。同时在这次活动中，他们还展示了新的主板和线圈设计。MT3188所含的线圈系统可以支持磁共振和磁感应线圈这两种系统。更大、 更广泛的间隔线圈环绕着感应充电手机设置的那个较小的紧密耦合线圈。

　　

　　联发科多模充电装置的线圈设计

　　下图演示的充电装置一次可以对两部手机进行充电。磁感应功能的手机直接放置在充电板上，磁共振手机放置在几英寸远的桌子上充电。这种磁共振标准的充电技术允许手机在稍远的地方进行充电，因为接收器和发射器的线圈不需要直接对准。

　　

　　博通无线充电演示

　　美国加州欧文芯片公司在CES展会上用一部手机测试了三个不同的无线充电器。博通公司用BCM59350接收机芯片创造了一个照明电路。这个电路可以兼容PMA （300 kHz），A4WP （6.78 MHz）和 Qi （200 kHz）等无线充电标准。当支持不同充电功率时，10×10mm的芯片比墙壁或USB充电器充电时间短。 博通的这款充电装置还内置了磁铁用以校正感应线圈的正确位置。

　　高通在2014本田雅阁电动汽车上演示了无线充电技术。这款Halo无线充电系统来自新西兰的奥克兰大学。这个系统使用充电箱来驱动地面上的无线充电垫。当对准汽车上的接收端时，就可以进行充电。

　　

　　线圈中感应的电荷总面积为谐振技术的特点

　　高通Halo系统的业务开发和营销副总裁Thompson博士说，磁感应和磁共振充电方式在车辆之间没有区别。地板垫上的线圈紧密耦合，其双“D”正交设计可以使能量高效率传递，即使垫子在错位的情况下。

　　

　　Halo体系机构

　　高通公司提供3.3 Kw，6.6 Kw和20Kw的充电垫。官方表示，一个3.3Kw的系统需要大约两个小时才能充满。

　　加入高通公司之前，Thompson在沿途设有固定充电站的欧洲巴士站测试了他的Halo技术。高通已经把这种想法应用到了方程式E赛车上。宝马i8，宝马i3，医疗车上的无线充电也已经进行了测试。Thompson说，他希望让赛车在维修通道上进行无线充电，或沿着特定的车道在赛道上驾驶。对于汽车测试系统的开发将于明年开始。