互联网汽车来了，风往哪儿吹？

　　公司看到高新技术业扎堆传统汽车业的景象，人们不禁要发问：国内的互联网巨头为何纷纷去造汽车了？业内人士表示，逐渐成为一个移动终端，将是汽车业发展的一个明显趋势。基于中国车联网用户规模今年将达4000万的预测，未来5年，中国车联网产业的产值有望超过1000亿元。所以，国内最具有想象力的互联网人和国外同步，都在窥探传统汽车行业，正在向“互联网汽车”这一两者结合的最佳产物发起进攻。

　　看看互联网公司与车企为打一场关于“互联网+汽车”的"软硬仗"都在做些什么？

　　1、阿里与上汽联姻

　　2015年3月12日，阿里巴巴与上汽设立总额约10亿元的互联网汽车基金；用作推进“互联网汽车”开发和运营平台建设，并表示双方合作的首款“跑在互联网上的汽车（Caron the Internet）”将于2016年上市。这次阿里与上汽联手打造“跑在互联网上的汽车”项目，将整合阿里的电商、金融、数字娱乐、地图、通讯、YunOS等业务，并通过其云计算和大数据能力为互联网汽车装上大脑。

　　在发布会上，阿里和上汽的“联姻”似乎在向人们证明：互联网汽车不再是空谈。“互联网汽车在改善人与车交流方式的同时，将会向车与车、车与路、车与基础设施的交流方向迈进。”在阿里首席技术官王坚看来，人、车、路和基础设施的四维交互成为趋势，这也将为无人驾驶技术的完善打下基础。“互联网必将成为汽车的一个基本属性，帮助用户在拥有汽车和享受出行服务时解决“痛点”，创造“甜点”。”上汽总工程师程惊雷表示，设想中的“互联网汽车”，正在加速走进人们的视线。

　　2、易到用车、奇瑞汽车和博泰集团共同打造互联网智能汽车

　　2015年2月3日，易到用车、奇瑞汽车和博泰集团共同出资成立新公司，共同打造互联网智能汽车共享计划；据了解，三家公司的合作中，奇瑞负责研发制造，博泰负责车联网，而易到自然是搭建共享平台。其中博泰一直致力于提供车联网解决方案，曾在美国CTIA无线通信展上推出第一款基于Android生态的手机互联iVokaL。

　　据介绍，易奇汽车by iVokaOS项目在2015年启动，该电动汽车计划在2016年上市，到2018年将推出15万辆易奇汽车。首款车型讲以QQ电动版位蓝本，结合博泰车联网系统打造，预计充一次电可行驶200公里。

　　3、乐视与北汽合作造互联网汽车

　　2014年12月9日，乐视公布SEE计划，称“要建立汽车互联网生态系统”，并于今年1月发布智能汽车LeUI系统。继北汽与乐视分别投资美国电动汽车设计公司Atieva后，3月23日乐视控股与北汽在香港正式签订战略合作协议，双方合作的首款互联网智能汽车将于今年4月份上海车展亮相。

　　2014年，北京汽车与乐视控股曾共同战略投资为特斯拉做设计的美国电动汽车设计公司Atieva，意在合作制造互联网智能汽车。3月23日，双方达成了更加深度的合作意向，将把北京汽车在汽车研发制造方面的经验和能力，与乐视在互联网技术与理念、软硬件一体化的能力、用户运营与价值挖掘能力相结合，共同打造全新一代互联网智能汽车及汽车生态系统。其中，乐视将为北京汽车提供互联网智能汽车的智能系统、EUI操作系统、车联网系统。

　　据透露，乐视与北汽未来的合作理念将以“轻资产+技术驱动”为基础，创立轻资产品牌，并得到了北京市政府的全力支持。具体进展方面，乐视已开发出EUI系统，将覆盖汽车、手机、TV等，实现一云多屏。与此同时，北汽与乐视共同投资的Atieva技术团队也将为双方合作制造互联网智能汽车提供技术支持。乐视与北汽未来的合作理念将以“轻资产+技术驱动”为基础，创立轻资产品牌，并得到了北京市政府的全力支持。具体进展方面，乐视已开发出EUI系统，将覆盖汽车、手机、TV等，实现一云多屏。与此同时，北汽与乐视共同投资的Atieva技术团队也将为双方合作制造互联网智能汽车提供技术支持。

　　4、腾讯密谋富士康,互联网造车热升级

　　3月23日，有消息称“小马哥”马化腾前往河南，准备联合富士康掌门人郭台铭、汽车销售服务商和谐汽车密谋一件大事，很有可能是进驻互联网汽车领域。随即，记者从腾讯和富士康处证实了此消息。这天下午，富士康科技与腾讯及和谐汽车共同签订了一项“关于‘互联网+智能电动车’的战略合作框架协议”，三方将在河南省郑州市积极展开“互联网+智能电动车”领域的创新合作。

　　富士康、腾讯、和谐汽车三方所组成的联合专业工作团队各有分工：其中腾讯将负责提供互联网开放平台，富士康聚焦在高科技移动终端与智能电动车整合的设计与生产制造技术上，打造高效便捷、节能环保、安全可靠的“互联网+智能电动车”，同时凭借和谐汽车在高端汽车营销及服务领域的积累，提出“互联网+智能电动 车”的商业模式。

　　具体而言，三方的优势资源包括：腾讯对互联网思维、互联网连接平台的理解以及在车载互联网的解决方案等方面的创新经验;富 士康在智能电动车方面的核心技术，包括电池及管理系统、轻量化材料及成型、高效率电机及电控技术、汽车电子及系统整合控制技术和丰富的制造经验;和谐汽车 在汽车营销及服务方面的丰富经验及对汽车客户的深入理解。富士康称，腾讯、和谐汽车与富士康软硬结合、虚实整合，在各自的领域优势互补，共同进行商业模式与产品创新，并以改善环保生态体系与产业链为目标，全方位研发网络智能电动车。

　　互联网+汽车升级篇——无人驾驶

　　如今，国内巨头都已加速布局互联网汽车行业，上汽集团就已宣布和阿里牵手，乐视也推出互联网智能汽车计划。谷歌、特斯拉、宝马、奥迪及印度马恒达等知名厂商均宣布了无人驾驶汽车的研发项目，但目前国内外无人驾驶汽车行业发展相关政策、法规及标准还基本处于空白状态。

　　1、百度无人汽车年内将面世

　　除谷歌的无人驾驶汽车之外，国内的无人车也要来了。近日，李彦宏证实，百度无人驾驶汽车将在今年年内推出。据了解，这款无人驾驶汽车将具备雷达、相机、全球卫星导航等电子设施，并安装同步传感器。车主只要向导航系统输入目的地，汽车即可自动行驶，前往目的地。在行驶过程中，汽车会通过传感设备上传路况信息，在大量数据基础上进行实时定位分析，从而判断行驶方向和速度。李彦宏表示，百度会与第三方汽车厂商合作，百度方面并不负责硬件，至于与哪几家汽车厂商合作，他当时并未透露。百度还会将视觉、听觉等识别技术应用在无人汽车系统研发中，负责该项目的是百度深度学习研究院。

　　2、谷歌无人驾驶汽车或将于2020年面市

　　谷歌研发无人驾驶汽车的消息传出至今已有时日，而现在，关于该消息又有了新一步进展。据谷歌工程师透露，他们正在全力以赴，2020年无人驾驶汽车或能面市。谷歌无人驾驶汽车将减少交通拥堵，并改进驾车体验。通过根据最近的交通状况选择线路和完全接管驾车工作，无人驾驶技术能缩短通勤时间，使用户更好地享受通勤时间。不过目前谷歌面临的关键问题是，它能否大批量生产无人驾驶汽车，它最终可能需要依靠传统汽车厂商批量生产。据悉，谷歌正在与包括通用汽车和福特在内的数家大型汽车公司洽谈合作事宜。

　　3、印度马恒达集团研发无人驾驶汽车

　　据印度媒体报道，印度马恒达集团将加入谷歌、特斯拉、宝马以及奥迪等汽车制造商的行列，开始试验无人驾驶汽车。马恒达子公司—马恒达Reva公司已向英国和新加坡提交了无人驾驶汽车的概念图。马恒达Reva公司将需要首先经历3—4年的试验，再开发生产模式并加以执行。路测地点将选择在英国和新加坡进行。该公司称已经开始在马恒达位于班加罗尔的工厂进行试验。一旦获得各国政府的同意，将立即开始路测。

　　马恒达Reva公司目前有约2000辆电动汽车在印度投入使用，每一辆车皆拥有超过100个传感器。该公司通过其收集来自汽车的数据，进行分析和诊断吗，甚至提供了一个功能来远程修复许多问题。不过，该公司至今还没有计划在印度测试无人驾驶汽车。原因在于印度的道路过于拥挤，不适合测试无人驾驶汽车。目前，该公司的重点是在美国、欧洲和东南亚市场。一旦这些实验成功，下一步就可能会开始在印度进行路测。

　　马恒达公司也在进行一些公众创新的无人驾驶汽车领域。该公司上月开始了无人驾驶汽车的挑战，邀请工程师进行设计。该项目将会让选定的队伍通过打造无人驾驶汽车缓解印度道路交通问题。第一款无人驾驶车将会花费2 —3年的时间，并划分为三个阶段完成。

　　4、特斯拉Modal S会进行大规模软件升级，将添自动驾驶功能

　　走在科技前沿的特斯拉自然也不甘人后，据国外媒体的报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）日前宣布公司将会在未来三个月之内为特斯拉的Model S加入无人驾驶功能。如果特斯拉CEO埃隆·穆斯科最近关于“三个月实现无人驾驶”的话不是酒后戏言，那么忙活了好几年无人驾驶的谷歌、日产，以及规划了未来五年宏伟计划的沃尔沃等厂家恐怕真要哭了。幸好，事情没那么简单。

　　穆斯科表示，三个月的时间里，特斯拉Modal S会进行一次大规模软件升级，其中将增添自动驾驶功能。该功能可以让行驶于高速公路上的车辆，在大部分的时间里实现无人驾驶。

　　不过，特斯拉这次所谓的无人驾驶功能，并非如它的电动汽车那般创新。与谷歌、日产等在路况复杂的城市中所作的研究相比，依然停留在让车辆保持在道路范围内平稳行驶的基本层次。从今年10月开始，特斯拉将在每一辆新造的Modal S上安装雷达、声纳以及其他必要的监测硬件设备，同时辅以GPS等实时路况信息，以实现许诺。

　　5、苹果开发的是无人驾驶汽车吗？

　　苹果公司组建团队，正在研发“苹果汽车”的新闻，震惊了全球科技行业。周六，英国路透社引述知情人士爆料称，苹果研发的汽车，正是和谷歌（微博）直接竞争的自动驾驶汽车，苹果也已经从汽车行业挖到了有关自动驾驶的专家。美国媒体之前称，苹果已经组建了数百人的团队，正在研发一款电动汽车，这一项目的内部代号为“Titan”，不过这款电动车是否是谷歌和汽车行业当前最前沿的无人驾驶汽车，报道并未明确。

　　互联网公司造车的三条路

　　1、智能汽车：互联网公司主要负责提供智能车载系统，并利用联网技术，使得汽车可以与手机、平板电脑等移动终端设备，实现司机对汽车更加便捷、智能化的控制，如通过智能手机来控制汽车，用语音来给汽车下达指令。

　　由于互联网公司已经在智能领域布局多年，对智能系统的技术掌握的较为熟练，因此为传统汽车厂商提供智能车载系统，成为大多数互联网公司的选择，即使是两大科技巨头谷歌和苹果，也在智能车载领域进行了布局。

　　2、电动汽车：随着能源危机日益加深，再加上特斯拉掀起了一股电动车风暴，一些互联网公司在智能汽车的基础上，融入了“新能源”的概念，主打智能电动汽车。

　　3、无人驾驶汽车：这是智能汽车更高级的演进。通俗点讲，无人驾驶汽车是利用车载传感器来感知车辆周围环境，并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。

　　从目前来看，选择无人驾驶汽车的厂商仍是少数，互联网公司中仅有谷歌和百度有所涉猎，毕竟无人驾驶汽车超级高的技术和资金门槛，是一个不小的挑战。

　　互联网汽车新时代真的到来了？

　　中欧国际工商学院副教授陈威如曾经发出过这样美好的设想——“你的汽车一进去便是一张舒适的大床，你告诉汽车你今天要去上班后，汽车自己开动，然后问你是否要播放你最近喜欢的音乐、枕头的高度是否满意……”现在，互联网公司和传统车企正在让设想成为现实。

　　然而，从本质上来说，互联网真的能够颠覆传统汽车业吗？专家认为，尽管车载交互、车联网技术未来仍会有快速发展，但互联网对汽车业难以重复之前对手机业的颠覆。

　　“说颠覆，有点夸张，我更愿意强调协同。”中国汽车工程学会理事长付于武表示，当前汽车产品正在向电动化、智能化和轻量化转变，互联网企业对消费者需求把握更及时和准确，但传统汽车企业有较强的技术支撑体系，应发挥各自优势，享受协同创新的红利。

　　网络汽车评论员凌然在接受《中国联合商报》记者采访时说：“传统汽车制造业需要明确的是，哪些方面该融入互联网思维、哪些又需要更好地坚守自己，这才是双方寻求共赢的最好解决办法。”

　　这么看来，互联网汽车新时代真的到来了吗？现在谈这个问题，似乎还为时过早。特别是无人驾驶它涉及车企的变革和相关法律法规的制定。或许很多用户最关心的还是安全问题，如何放心的将人身安全交给机器。