英国汽车产业或聚焦高端汽车制造更显竞争优势

　　《欧洲汽车新闻》近期报道指出，迈凯伦汽车的首席执行官Michael Leiters向业界发出呼吁，强调英国汽车产业应正视其在批量化生产成本控制上的挑战，转而聚焦于高端汽车制造的竞争优势。在参加英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的会议时，Leiters直言不讳地表示，英国若企图在成本竞争上取得领先地位，将会是一条行不通的道路，这一观点同样适用于整个汽车供应链体系。

　　Leiters积极倡导英国政府制定一项旨在促进高端技术发展的战略，该战略不仅惠及迈凯伦，也将支持宾利、阿斯顿马丁、捷豹路虎、劳斯莱斯和路特斯等一众英国豪华汽车制造商。他坚信英国在全球高性能汽车领域占据领先地位，并呼吁政府和行业应精准投资于这一优势领域。

　　面对英国汽车产量的显著下滑——2023年产量仅为905，117辆，远低于2019年的峰值，Leiters的言论显得尤为迫切。近年来，英国已失去了多家主流汽车制造商，如本田、福特和标致等相继撤离，仅剩下日产和丰田仍在坚持乘用车生产。此外，Stellantis等公司也对英国政府的零排放政策表示担忧，担心过于严格的要求将影响其厢式货车的生产计划。

　　针对英国政府提出的2035年新车零排放目标，Leiters特别指出，这对迈凯伦等超跑制造商而言尤为艰巨，因为当前电动超级跑车的技术尚不成熟，市场需求也极为有限。他呼吁政府应鼓励研发高性能、高能量密度的电池技术，以支持下一代高性能汽车的发展，并警告过快转向电气化可能削弱高端内燃机品牌的市场价值。

　　同时，主流与豪华汽车制造商均指出，英国汽车产量的下降已对供应链造成连锁反应，供应商外迁至成本更低的国家加剧了零部件采购的难度。豪华汽车制造商尤其依赖稳定的供应链，一旦供应商出现财务问题，它们将面临巨大的供应链中断风险。

　　然而，也有专家如伯明翰商学院商业经济学教授David Bailey对此持不同意见。他认为，英国不应仅限于高端和豪华汽车市场，主流市场同样重要，过分专注于高端市场可能适得其反。这一观点为英国汽车产业的未来发展提供了另一种思考维度。