车载信息系统除了硬件与软件，服务也很重要！

　　特斯拉的17寸中控屏令人印象深刻，触控屏成为司机与汽车交互的接口，而其中搭载的信息系统则成为了交互的中枢，通过这个系统可以实现非常多的功能：除了传统的广播、音乐、导航等功能，还增加了车辆控制、上网、车联网等功能。

　　

　　车载信息系统的发展

　　近年来，随着智能化的发展，汽车的车载信息系统以及相关服务迅速发展。信息系统朝着数字内容中枢方向发展，它汇集了各种信息源，可以连接移动网络和智能手机，提供各种网络化的服务。随着自动驾驶的不断发展，消费者对车载服务的需求将大幅增加，对于车载信息系统来说，其发展主要体现在硬件、软件和服务三个方面：

　　

　　1. 硬件根据功能，车载信息系统大致可以分为三大模块：导航，影音娱乐和车联网。在现在的汽车市场上，配置的情况是：成本节约型、智能手机依赖型、高端内置型。当然这个价格也是不断升高的，同时也满足了不同消费者的需求，低端车载信息系统的起价在120欧元左右，高端车载信息系统大概为每套500至700欧元。其发展趋势是：从传统的按键式像更大更智能的触控式发展。

　　

　　随着智能化的发展，车载信息系统也将快速发展，目前全球的车载信息系统市场规模大约为 220亿欧元，其中，亚洲占全球市场规模的三分之一，是最大的市场。罗兰贝格曾预计到2020年车载信息系统市场将有一个明显增长，年增长率将接近7.5%，增速高于全球汽车销量增速。

　　

　　2. 软件有硬件，必须要有软件服务。随着汽车智能化的发展，车载信息系统的软件越来越较多，在此基础上可以实现各种新的功能，几乎和现在的手机无异，上微薄、聊微信将是常态。一旦自动驾驶功能完全实现，驾驶员被完全解放，车载信息系统将成为类似智能手机、智能电脑之类的智能终端。汽车将从工具化、呆板化向智能化、人性化转变。此外，为了实现自动驾驶，相关的软件也是必不可少，这些软件通过获取传感信息来分析各种图像和数据，专有的软件模块也是实现自动驾驶必不可少的部件。

　　

　　3. 服务

　　未来，车载信息系统将会提供更多的服务，除了提供必备的交通信息服务之外，在此基础上，还将提供：即时交通（交通拥堵情况）、本地信息服务（包括停车、购物、住宿、餐饮等服务）、社交媒体整合、基于数据的维修保养服务、基于数据的保险服务等，而这一切主要是基于车联网的基础上。从另一角度来看，手机上的相关服务市场比手机软硬件的市场大得多，所以对于汽车来说，车载信息系统服务的潜在市场将更大，增速也将更高。

　　

　　有相关研究机构预计到2018年全球车联网市场规模将达到400亿欧元，其中车联网服务占比 61.3%，达到245亿欧元。

　　车载信息系统参与者

　　前面说到，车载信息系统主要包含了硬件、软件及相关的各类服务等组成，所以在不同的领域，都有相应的参与者，其中各个部分的主要玩家有：

　　

　　从上面可以看到，相关的一些应用软件的参与者几乎都是智能手机上的各类应用软件服务商，他们基本上是将手机上的各类服务移植到汽车上。操作系统方面，也几乎与智能手机的操作系统类似；硬件方面还主要是传统的汽车零配件企业；系统集成上，除了整车厂之外，还有一些汽车零配件厂商。