透析Uber匹兹堡计划：一场30万人的无人驾驶公共测试

无人驾驶承担得不仅是出行方式的变革，更是城市复兴的希望。无人驾驶承担得不仅是出行方式的变革，更是城市复兴的希望。

北京时间9月11日消息，全世界都在观察，匹兹堡有30.6万人，Uber的测试是空前的，匹兹堡准备好了吗？答案是：还没有完全准备好。

在此之前，Uber没有推出过无人驾驶公共服务，也没有展示过技术。除了市长和一名警官，还没有其它顶级城市领导近距离看到过Uber无人驾驶汽车。消防和紧急服务部门还不知道Uber汽车将在哪里行驶。

无人驾驶汽车是硅谷企业最狂野的冒险，匹兹堡推行“不干涉”政策，它成为实验的理想圣地。匹兹堡的决定也招来一些批评，民众认为城市将自己的命门将给了Uber。作为一家新企业，Uber正在测试新生技术，它与监管者、市民生产了严重的冲突。

红线还是红地毯

匹兹堡市长威廉·佩杜托（Bill Peduto）表示：“制定新的监管规定，整治Uber等公司，这不是我们的责任。”佩杜托表示，Uber会配备100辆沃尔沃修改版汽车，用来提供无人驾驶测试服务。汽车方向盘后面还是有司机坐镇的。佩杜托说：“你可以设定红线，也可以铺开红地毯。如果你想成为21世纪的科技实验室，你就应该铺开红地毯。”

市长的言论告诉我们一个现实：许多城市成为了铁锈地带（指从前工业繁盛今已衰落的一些地区），它们现在想摆脱旧身份，变成技术中心。为了实现目标，城市给予企业更多的控制权。城市管这种方法叫作“绿灯治理”，在过去几年里，匹兹堡和宾夕法尼亚州推行的正是这一政策。

政策带来了许多好处，匹兹堡和宾夕法尼亚将自己摆在了无人驾驶汽车的前沿阵地，许多科技公司纷纷进入，包括汽车制造商、谷歌、百度。另外，匹兹堡还引进了一些科技企业家，吸引了几百名科学家、工程师来到新的研发中心，在过去10年里，苹果、谷歌、英特尔、Uber在这里建立了研发中心。

当Uber准备拓展无人驾驶汽车研发业务时，匹兹堡帮助公司租下一片土地，靠近河边，Uber将它作为测试地。2014年，州监管者试图封杀打车分享服务，在匹兹堡市长、州治理者的帮助下，障碍少了很多。尽管如此，匹兹堡政治家仍然保持观望态度。

城市的措施也招来许多批评，一些人认为匹兹堡给予科技企业太多的权力，这样做只是为了获得创新。有些市民对Uber无人驾驶汽车感到担忧，他们抱怨称，Uber强行测试无人驾驶汽车，而这门技术存在安全风险。

蒙大纳·米奇奈克（Montana Michniak）刚刚从大学毕业，他在匹兹堡南区附近的咖啡店工作。米奇奈克说：“我个人觉得，整个匹兹堡城市都成为了无人驾驶运动的一部分。”

还有一些企业在加州、密歇根测试无人驾驶汽车，匹兹堡准备如何应对Uber无人驾驶汽车，这些企业密切关注。最近有消息称，苹果无人驾驶汽车项目裁减了几十名员工，它正在重新思考自己的项目。在美国还有一些城市很萧条，它们也想变成科技中心，匹兹堡的举措引起它们的注意。

 

Uber位于匹兹堡的测试地靠近河边

不会影响城市安全

多伦多大学城市研究教授理查德·佛罗里达（Richard Florida）表示：“在匹兹堡历史上，还没有市长这样做过，正因如此，匹兹堡才会成为‘铁锈地带’复兴的最佳案例。”之前佛罗里达在匹兹堡卡耐基梅隆大学教书。佛罗里达还说，Uber受到如此多的约束，他感到很惊讶。

佩杜托认为，Uber在匹兹堡并没有太大的权力，城市仍然会很安全，因为Uber美国测试汽车上坐了人。市长还关注更大的安全目标。佩杜托说：“没有任何技术是完美的，没有任何技术可以保证不出事故，每一天，全世界都会有3287人因为汽车事故死亡，我们应该可以找到更好的解决办法。”

在一份声明中，Uber表示：“如果没有匹兹堡领导的支持，我们的工作不可能进行下去。”

2015年，Uber进入匹兹堡，卡内基梅隆大学的一些工程天才成为先驱。早在30年前，卡内基梅隆大学就设立了机器人部门，当无人驾驶汽车开始浮现时，机器人成为关键，它可以引导汽车在街道上穿行。

在这10年里，大学的计算机专家不只吸引了Uber的注意，还有通用汽车、谷歌、英特尔，当中的一些企业还从卡内基梅隆大学聘请人才。谷歌和Uber最近开设了研发中心，聘请了一些大学教授和毕业生。

安排了500名员工将投入10亿美元

据佩杜托透露，Uber在匹兹堡Strip District工业区研究无人驾驶汽车，已经安排了500名员工。Uber的研发中心名叫“先进技术中心（Advanced Technology Center）”，未来几年，该中心将会继续扩张，员工会达到1000人，佩杜托说，10年内，Uber将追加投资，从几亿美元增加到10亿美元。

为了测试无人驾驶汽车，宾夕法尼亚修改了法律。例如，宾夕法尼亚交通规则并没有明确禁止无人驾驶汽车，只是有一个前提，汽车方向盘之后必须有人监督。

一些官员相信，无人驾驶汽车比人类驾驶的汽车更安全。

宾夕法尼亚运输部政策主管罗杰·科恩（Roger Cohen）表示：“如果不追求无人驾驶技术，我们就会失职。”

匹兹堡市长佩杜托与Uber关系密切。2015年，佩杜托与Uber CEO卡兰尼克（Travis Kalanick）会谈，当时卡兰尼克曾表示，他们注意到佩杜托、其它官员的努力，2014年宾夕法尼亚州提议封杀打车分享服务，这些官员反对该提议。当时卡兰尼克还提出了无人驾驶汽车规划。

“按照卡兰尼克的设想，10年之内就会形成无人驾驶汽车产业。”佩杜托说，“我们分享了自己看法，要寻找一种方法来实现目标，让社会受益。”

几周之后，佩杜托在全国城市联盟会议上与总统奥巴马会谈，佩杜托希望奥巴马能支持无人驾驶汽车，让匹兹堡成为测试地。

 

 

无人驾驶汽车印有Uber标志

让市长成为第一名乘客

自此之后，匹兹堡对Uber表现出友好态度。去年，Uber与城市警察局合作，在南区安装打车服务亭，一些人喝酒之后可能不会开车回家，服务亭可以提供打车服务。去年，匹兹堡国际机场还开设了Uber、Lyft候车区。

在匹兹堡，Uber的无人驾驶汽车项目几乎完全由自己一手操办。无人驾驶汽车印有Uber标志，几个月来一直在城市游荡，当中的一个目的就是引起公众的注意。汽车车顶安装了摄像头、GPS，汽车会收集工厂、树木的地图数据，以及与人行道、交通标记有关的信息，几乎每一条街道都会覆盖到。

匹兹堡助理总警监（Assistant Chief）斯科特·舒斯特（Scott Schuster）表示：“在实际测试上并没有太多的协作。”去年6月，舒斯特曾搭乘Uber汽车，当时他还签署了保密协议。

上个月，Uber宣称将会在匹兹堡推出无人驾驶车队。在宣布消息的前几天，Uber将此事告知佩杜托，佩杜托向卡兰尼克发信息表示祝贺。当时卡兰尼克正在匹兹堡，他邀请市长，希望他能成为第一名无人驾驶乘客。

佩杜托搭乘无人驾驶汽车回家，行程2英里，佩杜托在Twitter上发消息称，他成为世界上第一位搭乘Uber无人驾驶汽车的市长。