罗森伯格H-MTD连接器助力汽车制造商设计并实现区域架构

 

 

随着辅助和信息娱乐系统数量和复杂性的不断增加，车辆布线系统面临越来越大的挑战。为应对这一挑战，罗森伯格H-MTD 连接器保证了可靠高效的数据传输，为未来的汽车区域架构提供支持。

未来属于区域架构

逐渐取代传统的集中式和分布式架构

 

传统的汽车布线系统正逐渐被区域架构所取代。汽车区域架构（Vehicle Zonal Architecture）是一种新兴的汽车电子电气架构设计方式，旨在简化和优化汽车的电气系统。

减负降本，灵活可靠

 

区域架构将汽车分为多个物理区域，每个区域都包含多个控制器、传感器和执行器。这些区域通过高带宽的数据总线（如以太网）连接，实现跨区域的数据通信和控制。这种设计通过减少长距离的电缆连接，降低线束的复杂性和重量，并且允许在不大幅修改整个系统的情况下，轻松添加或更改功能模块。

罗森伯格H-MTD的特点和优势

 

高速数据传输

频率高达20 GHz，数据速率可达56 Gbps，满足现代高级驾驶辅助系统（ADAS）、信息娱乐系统和自动驾驶的需求。

紧凑且轻便

紧凑的设计节省了安装空间，并减轻了重量。

 

 

 

坚固可靠

针对汽车行业的高要求开发，对振动、极端温度和电磁干扰具有高抵抗力，确保长寿命和可靠性。

模块化

适用于定制和可扩展的混装接口，可将多端口MQS端子与同轴和差分连接器结合在一起。

 

 

 

易于集成

优化的设计便于集成到各种车辆系统中，也降低了生产的复杂性和成本。

 

采用罗森伯格H-MTD的现代布线系统

 

 支持区域架构，满足当下和未来的需求

罗森伯格H-MTD 助力汽车制造商及其供应商设计并实现区域架构，不仅满足当前的要求，同时预见了未来智能化、自动化和汽车互连的需求。实现这些可能的技术创新将重新定义驾驶体验，并进一步推动行业进步。

 

 

        审核编辑：彭菁