互联网造车之路艰难曲折：乐视、腾讯、富士康都是前车之鉴

刚宣布在美国落地的乐视正在遭遇新一波资金链紧张的质疑。媒体纷纷报道，乐视股价暴跌，多米诺危局隐现，“超级汽车”或将车毁人亡，与此同时，腾讯造车也被爆“受挫”。
　　
　　随着汽车市场的不断发展，2014年被称为各科技大佬进军汽车的元年，这两年来越来越多互联网企业加入“造车阵营”之中。国际上，微软、苹果、谷歌等巨头早有所行动；国内的乐视、阿里巴巴、腾讯、百度等互联网企业也纷纷投身“智能汽车”领域。然而，一直以来，国内外的“互联网造车”均是风波不断。

　　乐视：“缺钱”或使计划前功尽弃
　　
　　乐视自宣布造车以来，一直被业内成为ppt以及概念创作家，“烧钱”项目不被看好的声音也此起彼伏。11月6日，乐视控股CEO贾跃亭发表公开信回应公司资金不足的问题，针对造车他指出，乐视汽车前期投入巨大，陆续花掉100多亿的自有资金，直接导致他个人对乐视的资金支持不足。早在8月，乐视宣布，将投资200亿元在浙江省德清县的莫干山经济开发区建设乐视超级汽车生态体验园，前期投入就达60亿元。

　

乐视汽车

 

　
贾跃亭回应乐视资金问题

 

　　4月20日，在造车计划正式立项28个月后，乐视超级汽车首款概念样车对外亮相，贾跃亭与乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊合力展示了互联网与无人这两个核心概念，但具体技术参数没有透露。
　　
　　腾讯：富士康退出或使项目“受挫”
　　
　　10月30日，腾讯造车项目——上海爱驰亿维子公司落户上饶，签约仪式上，并未见和谐富腾股东之一的富士康代表。11月3日，媒体便报道，和谐富腾因造车方向等问题未达一致导致富士康撤资，之前的相关项目包括Future Mobility、I car等等项目，也将面临终结。
　　
　　资料显示，2015年7月9日，和谐汽车、腾讯和富士康三方合资成立了谐富腾。三方股东整合各自领域的优势资源，跨界“造车”。和谐富腾因为有腾讯参与其中，成为这股互联网造车热潮中的典型代表，被认为是最靠谱的互联网造车“搭档”。
　　
　　此前，腾讯原本想借绿野汽车获得电动车生产资质，不曾料想，却因后者债台高筑导致饱受质疑，而此次的“富士康撤资”事件也不会是最后一个风波。不可否认，腾讯造车之路同样艰难曲折。
　　
　　一波未平一波又起，“造车运动”将大崩盘？
　　
　　互联网造车致使传统汽车人的诸多环节和模式不断被打破、被颠覆，使行业专家一直谨守的造车理念被质疑，也使得消费者对未来电动汽车产品充满了无限期待。正因为汽车业正历经一场颠覆性的变革，这也所以给了无数创新型企业入局的机遇。