豪赚228.65亿！宁德时代上半年增利不增收，看好第三季度营收增长空间

7月26日，宁德时代发布2024年上半年财报，宁德时代录得2024年上半年实现营收1667.67亿元，同比下降11.88%；归属母公司净利润228.65亿元，同比增长10.37%；扣非后净利润200.54亿元，同比增长14.25%。

财报数据显示，今年上半年，宁德时代出现增利不增收的情况。其中2024年第二季度，宁德时代实现营业收入870 亿元，同比下滑13%，环比增长9%；归母净利润为123.6 亿元，同比增长13.4%，扣非归母净利润为108.1 亿元，同比增长10.8%，环比增长16.9%。
 
这已经是宁德时代第三季营收出现年比下滑，在 2023 年第四季和 2024 年一季度，宁德时代的营收成长率分别为- 10.16% 和 - 10.41%。
 
而在2023年，宁德时代交出了一份亮眼的成绩单：全年营收首次突破4000亿元大关，同比增长22.01%；净利润达到441亿元,同比增长43.58%。对比2023年的营收，宁德时代在2024年第三季度和第四季度的电池销售压力增大。
 
电动车增长放缓影响海外营收，两大业务部门的业绩出现分化
 
宁德时代主营业务包括动力电池、储能电池、电池材料及回收和电池矿产资源四大板块。
 
从宁德时代发布的半年报看，宁德时代在动力电池和储能电池业务业绩出现了分化。数据显示，2024年上半年，动力电池系统营业收入1126.49亿元，同比减少19.20%；营业成本为823.49亿元，同比减少25.84%；毛利率为26.90%，同比增长6.55%。储能电池系统实现营业收入288.25亿元，同比增长3.00%；营业成本为205.02亿元，同比减少6.89%；毛利率为28.87%，同比增长7.55%。
 
分地域看，宁德时代在今年上半年境内收入1162亿，境外收入505.3亿；而去年同期，宁德时代境内收入1144亿，境外收入656.8亿，显然今年上半年境外收入下降150亿，同比减少24.7%，远高于境内市场5%左右的下滑幅度。公司上半年整体电池销量超过200GWh，其中二季度动力和储能电池整体销量近110GWh，其中储能电池占比超过20%。
 
动力电池方面，宁德时代与 BMW、Daimler、Stellantis、VW、Ford、Hyundai、Honda、Volvo等海外车企深化全球合作；持续与上汽、吉利、蔚来、理想、宇通、小米、北汽等国内车企强化合作关系。储能电池方面，宁德时代与 Fluence、Nextera、Flexgen、Hyosung 等海外新能源行业领先客户深度开展多区域、多领域的业务合作；与国家能源集团、国家电力投资集团、中国华能、中国华电、中国广核集团、中国长江三峡集团、中国能源建设集团等国内客户在新能源领域达成合作。

宁德时代推出新品电池扩大市场占有率，三季度订单饱满
 
在动力电池领域，根据SNEResearch数据，公司2017至2023年连续7年动力电池使用量排名全球第一，2024年1月到5月全球动力电池使用量为285.4GWh，同比增长23%。宁德时代公司动力电池使用量全球市占率为37.5%，较去年同期提升2.3个百分点，排名全球第一。海外动力电池使用量市占率达到26.9%，位列海外第一。
 
根据动力电池联盟数据，2024年1-6月宁德时代国内动力电池装车量市场份额46.4%，同比提升3.0个百分点，排名第一。宁德时代坚持高研发投入，2024年上半年研发总投入86亿元，研发人员19762名，境内外专利数量达到36658项。
 
宁德时代持续推出创新产品，动力电池方面，神行Plus电池成为全球首个兼备1,000km续航以及4C超充特性的磷酸铁锂电池；天行L轻型商用全系超充解决方案，具备超快充、长续航、长寿命等性能优势。储能电池方面，发布了全球首款5年零衰减、单体6.25MWh的天恒储能系统，较上一代产品单位面积能量密度提升 30%，占地面积降低 20%，可进一步提升储能项目收益率。
 
宁德时代方面在业绩说明会上表示，下半年排产和订单饱满，产能利用率预计会进一步提升；今年神行电池和麒麟电池开始大规模放量，神行和麒麟电池在其动力电池出货中占比三到四成，未来上述两款电池的出货比重会持续提升。