京沪网约车细则今天公布：滴滴优步能够顺利过渡吗？

　　2016年12月21日下午4时许，北京首都之窗网站和交通委会发布了网约车新规政策，新政规定京人京牌等大方向不会改变。不过在排量、轴距等方面还是进行了一些调整：排量由不小于2.0L或1.8T调整为不小于1.8L；车辆轴距由不小于2700毫米调整为不小于2650毫米。调整修改之处共计39处。

　　同一时间，上海版网约车细则也正式发布并开始实施，与10月8号公布的草案相比，其中原则性的规定并未改变，上海市仍坚持网约车需“沪人沪牌”。

　　

　　随后在新规出台后的第一时间，滴滴优步、首汽、神州、易到等网约车平台，相关回应如下。

　　滴滴优步：将进一步改善和提升 实现平稳过渡

　　今天，北京、上海正式发布了网约车实施细则，相比之前的征求意见稿，在吸纳各方意见基础上，朝着更合理和宽松的方向做了修改。例如，北京增加了5个月的过渡期，上海将车辆轴距调整为2600毫米，且没有对排量的限制。这使得网约车平台能有更多时间来适应新政要求，也有更多低排量车辆符合规定，在更加环保的同时可以继续为人们提供出行服务。

　　未来一段时间，更多城市会陆续出台网约车实施细则。我们恳切期待，在京沪两地带动下，更多地方政府广纳民意，以方便人们出行、绿色环保、推动新业态和城市交通发展为出发点，在车辆轴距、排量、车价、车龄以及过渡期等方面制定出更加符合当地实际情况，更好满足群众出行需求，更好推动出行行业健康发展的政策。

　　滴滴（含uber中国）平台上，每天有600多万人次通过拼车和顺风车的方式出行，不仅缓解了交通拥堵，每天减少碳排放量也相当于1万亩树林的生态补给。同时，滴滴（含uber中国）平台每天直接为207万司机提供了人均超160元的收入。2016年，两大平台为全社会创造了超过1700万的灵活就业和收入机会。

　　交通领域创新和变革的浪潮才刚开始，我们有幸能参与这场变革，感到强烈的使命感。我们将一如既往，秉承让出行更美好的使命，通过持续的科技创新，加强规范管理，提升安全体验，服务好4亿用户，并推动行业变革和新旧业态融合发展。同时，我们将致力于与各级城市政府合作，探索“互联网+交通”新模式，依托智能交通云平台和数据共享挖掘，促进城市智慧交通的建设发展，不断为用户和社会创造更大价值。

　　我们也恳请我们的司机、用户和合作伙伴，在未来这段新政过渡期间，能一如既往的给我们、给我们的产品和服务提出宝贵的意见建议，帮助我们进一步改善和提升，共同实现平稳过渡。

　　首汽约车：完全符合要求 将积极完成平台相关资质认证

　　北京市交通委于今天16点整正式颁布的《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》（下文简称《细则》）标志着北京网约车行业终于进入有法可依的时代。首汽约车将坚定不移地贯彻《细则》要求，踏实服务，合规经营。

　　自2015年9月诞生以来，首约在“互联网＋”的大潮里，利用移动互联网技术，结合首汽集团成熟的运营管理经验，不断加快传统产业转型升级，搭建起覆盖全国33城，拥有千万级用户，运营15000辆网约车的品质约车平台。首约在北京运营的所有车辆均为B级以上，驾驶员与车辆全部为“京籍京牌”，已完全符合北京市对网约车行业的准入要求。

　　此次北京《细则》的发布，延续了此前《征求意见稿》中关于深化本市出租车行业改革，规范网约车发展的精髓。下一步，首约一是要积极完成平台相关资质认证工作，一如既往地配合行业监管。二是不断优化产品，为用户提供更加便捷、舒适、高效的出行体验。三是做好线下服务，不断精雕细琢服务品质。四是积极承担社会责任，在缓解交通拥堵、服务特殊人群出行、做好恶劣天气运力保障、引领传统行业转型升级等方面做出探索。

　　健康有序的网约车市场需要大家共建。值此各地《细则》密集出台之际，首约将规行矩步，砥砺前行，以更具特色、更高品质的服务不断赢得广大用户的信赖。

　　神州专车：车辆符合标准 新政只对司机工资成本有小影响

　　北京、上海《细则》和《征求意见稿》相比变化不大，在意料之中，神州专车全部司机、车辆经过细致筛选、认真培训等，这些做法与新政指导精神也完全契合。各地网约车管理办法细则的定稿陆续发布，对神州专车并无影响，神州专车的车型车辆完全满足管理办法对车辆的要求方向。

　　细则要求北京上海要求本地户籍的人才能做网约车司机，会增加一些我们司机工资成本，但并不构成实质影响。我们也会主动与各地各级管理部门做好对接，满足平台、车辆和司机资质等各方面的要求。

　　易到用车：积极开展人车查验工作 坚持高品质服务定位

　　此次北京、上海正式对外发布的网约车实施细则，与11月1日交通部等七部委联合发布的网约车《管理办法》中规范网约车发展的精髓一脉相承，也与一直以来坚持“高品质定位、差异化经营”的易到的发展定位高度契合。

　　易到自2010年成立，是中国网约车行业的开创者。自成立之日起，易到始终秉承中高端商务定位，坚持在车辆车型、目标群体、服务品质、客单价格等方面与传统巡游出租车形成差异化互补的关系。

　　目前，易到专车服务已覆盖全国190个主流城市，无论用户身在何处，用户都可以无缝专享“随叫随到”的一站式极致用车服务，说走就走，出行更易到。目前，易到平台注册用户已超过数千万，平台注册司机超过400万。

　　易到始终积极倡导依法合规经营，新政发布后，易到一直按照新政的要求积极开展资质申请，并对现有业务进行科学优化，采取了全国线下验车、开展司机背景核查、组织线上线下教育培训等一系列措施，注重提升用户体验，为用户提供更加安全、便捷、优质的出行服务。目前，易到旗下的合规司机和车辆数量非常可观，本次京沪细则的出台和实施，正凸显了易到平台的一贯优势。

　　本次北京、上海正式对外发布的网约车实施细则，与征求意见稿相比，在车辆轴距等方面有所放宽，这体现了政府对于网约车这一新兴业态的开放包容态度。易到欢迎新政，拥抱新政，在网约车《管理办法》出台后，易到投入大量人力财力深耕用户体验、提高服务水准，目前，随着人工智能客服的上线、大数据部门的建立、千万级订单系统、***的实施等一系列举措，易到已经站稳网约车纯专车市场份额第一的位置。

　　据国内权威第三方数据机构易观数据显示，10月易到月度活跃用户已经涨至578.16万人，目前易到的月度活跃用户数已保持了连续10个月的稳定增长，创造了移动出行行业里最长的连续增长记录。易到作为中国网约车的先行者，未来，还将在新政引领下，继续为中国的交通出行事业做出更大贡献。

　　由于新规过长，北京时间整理出大家更为关注的方面：驾驶员标准与车辆标准

　　北京市关于网约车车辆及网约车驾驶员条件细则

　　北京市申请《网络预约出租汽车驾驶员证》的驾驶员，应当符合下列条件：

　　（一）本市户籍；

　　（二）取得本市核发的相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历；

　　（三）未达到法定退休年龄，身体健康；

　　（四）无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪、暴力犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录；

　　（五）经指定考试机构考试合格；

　　（六）申请之日前一年内无驾驶机动车发生5次以上道路交通安全违法行为；

　　（七）从事过巡游车服务的，未被列入出租汽车严重违法信息库；

　　（八）法律法规规章规定的其他条件。

　　北京市申请办理《网络预约出租汽车运输证》的车辆，应当符合下列条件：

　　（一）本市号牌且为出租汽车经营者或个人所有的车辆（机关企事业单位及社会团体非营运车辆不得从事网约车运营），满足本市最新公布实施的机动车排放标准，在车辆检验有效期内，没有未处理完毕的交通事故和交通违法记录；

　　（二）5座三厢小客车车辆轴距不小于2650毫米（含新能源车），排气量不小于1.8升；7座乘用车排气量不小于2.0升、轴距不小于3000毫米；

　　（三）车辆安装符合国家和本市相关规定的具备行驶记录功能的固定式车载卫星定位装置和应急报警装置，能向本市有关部门监管平台和公安机关实时发送位置信息，并向公安机关实时发送报警信息，车辆技术性能符合运营安全及公安部门相关标准要求；

　　（四）车辆需配备具有网约车平台服务端、计程计时、价格计算、在线支付、服务评价等功能的终端设备；

　　（五）车辆所有人同意车辆使用性质登记为“预约出租客运”；

　　（六）车辆属于个人所有的，车辆所有人名下应当没有登记的其他巡游车和网约车，本人应当已经取得《网络预约出租汽车驾驶员证》，并预先协议接入取得经营许可的网约车平台；

　　（七）法律法规规章规定的其他条件。

　　上海市关于网约车车辆及网约车驾驶员条件细则

　　上海市从事网约车经营服务的车辆，除符合《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》规定的条件外，还应当符合下列条件：

　　（一）在本市注册登记；

　　（二）达到本市规定的可予以注册登记的机动车排放标准；

　　（三）车辆轴距达到2600毫米以上；

　　（四）通过营业性车辆环保和安全性能检测；

　　（五）投保营业性交强险、营业性第三者责任险和乘客意外伤害险；

　　（六）安装符合标准的固定式车载卫星定位装置，数据信息接入行业监管平台；

　　（七）安装能向公安机关发送应急信息的应急报警装置。

　　上海市从事网约车经营服务的驾驶员，除符合《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》规定的条件外，还应当符合下列条件：

　　（一）本市户籍；

　　（二）自申请之日前1年内，无驾驶机动车发生5次以上道路交通安全违法行为；

　　（三）自申请之日前5年内，无被吊销出租汽车从业资格证的记录；

　　（四）截至申请之日，无5起以上道路交通违法行为逾期尚未接受处理的情形。