新能源汽车
此前,法拉第FF91官方公布的数据显示,其60英里加速时间达到2.36秒,但前提是并非量产车型。而特斯拉已经用之前60英里加速时间2.4秒的成绩,论证了其“量产车中最强加速”的地位。不过埃隆·马斯克发布的最新推特证明,他并不满足于此。
甚至,在推特发表了“2.34秒”数据后的留言回复中,埃隆·马斯克又将这一数字刷新到了“2.1”。
有留言指出,FF91的60英里加速时间2.39秒,指的是在stripped down(去除内饰)的前提下。据此,马斯克回应,Model S P100 D去除内饰后,这一数字将达到2.1秒。”
埃隆·马斯克推特留言截图
此前,没有哪辆4门轿车能够在60英里加速时间上与特斯拉Model S相抗衡,直到特斯拉推出双电机版本系列车型,完成了自我超越。而“狂暴模式”,则将其汽车性能再次推向完胜多数超跑的新顶峰。
这种情况下,或许只有保时捷918 Spyder的2.2秒,能与特斯拉比肩。不过两款车型的重量存在较大悬殊,近1000磅的重量差依然无法达到“控制变量”下的对标。
特斯拉如何完成产品迭代,将性能参数优化至全球第一呢?其中包含了“狂暴模式”对特斯拉电池组的两项改进。
第一个改进,是用“智能保险丝”替代了原来的标准保险丝,使得对电流的监控精度达毫秒级。
第二个改进,是对主电池组接触器材料使用铬镍铁合金替代钢。铬镍铁合金能够适应极端的高温环境,这种高温合金主要被用于航空航天工业。
这两项改进相结合,帮助特斯拉将电池组的最大输出功率成功从1300安培升级为1500安培,为更高的汽车性能提供了土壤。特斯拉在 Model S的“狂暴模式”升级列表中这样写道:
“将P90D从‘INSANE’(疯狂模式)升级到‘LUDICROUS’(狂暴模式)后,0-60英里加速时间将在原基础上降低10%,达2.8秒。155英里加速时间将比标准Model S车型快20%。”
最新数据显示,特斯拉电池组的最大输出功率已达1600安培,这也意味着60英里加速时间的又一次刷新。
当然,巨大的动力还需更可靠的软件来消化。从特斯拉最新一次的软件更新可以看得出,特斯拉仍然在学习如何更好配置自家汽车的巨大效能。这也是为什么它可以通过软件更新来提高性能。
目前,特斯拉官方正告知用户警惕巨大动力带来的组件损耗风险,并限制了一些频繁使用“启动弹射”功能用户的输出功率。
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