并联式混合动力汽车的特征介绍

　　并联式混合动力系统具备独特的构造特征

　　其核心在于能够通过发动机或电动机独立驱动车辆，或二者合作提供动力，同时保留传统变速器的配置。简言之，这种系统可被理解为传统汽车添加了电动机的功能。

　　并联式混合动力系统运行特点

　　其体现在拥有两套独立的驱动系统，通常是在传统燃油车基础上增设电动机、电池和电控装置。这意味着车内单个电机在不同情况下可作为驱动车轮的电动机，或在不需要驱动车轮时转为发电机为电池充电。

　　尽管装备了电动机，但通常该电机无法单独支撑整车运行，它主要作为发动机的辅助。车辆的总动力输出是发动机和电动机输出之和。

　　论及并联式插电混合动力车的优劣势

　　其设计理念与串联式插电混合动力车截然不同，需要传统变速器的支持并且加入更多电力驱动组件，从而导致成本上升。例如，大众、宝马等品牌早期转型为插电混动的车型大多采用并联结构。

　　值得注意的是，多数并联式插电混合动力汽车的电动机安装在变速器的输入端，即位于发动机和变速器之间。这意味着即使在纯电模式下，电动机产生的能量亦需经变速器传递至车轮，相较于直接连接，其效率略有降低。

　　尽管如此，此方案对传统汽车制造商而言更具吸引力，因其可以较小的改动带来显著的动力和效能提升。