“背刺”老车主！半年改款两次，极氪2025款新车上市为何引争议？

8月13日，极氪新车发布会期间，2025款极氪001和极氪007全面迎来上新，但是这种不到半年推出新款随即惹恼了老车主。不少网友纷纷在直播评论区开启“刷屏吐槽”模式，要求极氪退款。极氪官方后续采取了“全员禁言”关闭直播评论的方式。双方争议的焦点在于，新款极氪001搭载浩瀚智驾2.0，在系统的底层能力和用户体验上迎来全面升级。而对于老车主是否能为不到半年购买的新车升级，极氪方面的回复是，老款车型无法通过后装方式升级。
 
极氪方面称，为老车主专门提供了价值1万元的购车抵用券，让老车主能够以最优惠的价格购买到最新的极氪产品。这个答复能让老车主满意吗？本文对事件始末和主要车型迭代带来体验不同，来为大家分析。
 
市场压力和股价下跌，倒逼2025款极氪车型提前上市
 
8月13日，距离2024款极氪001汽车发布仅仅五个月，极氪宣布2025款极氪001的升级版上市。同一天，也是距离2024款极氪007发布上市仅仅过8个月，2025款极氪007版上市。官方起售价分别为25.90万元和20.99万元，用户即日起可通过官方渠道进行预定。
 
有汽车行业博主建议，消费者选择购买新能源汽车一定要谨慎，一定要对比智驾系统、智能座舱、以及AI大模型使用的方案和技术参数。如果不是成熟的方案或者行业普遍采用的方案，消费者选择时候一定要防止掉入陷阱。不然就像这次极氪迭代一样，2024款车主刚提车没多久，2025款升级换代就来了。新车不仅价格更便宜，而且智能驾驶系统功能还更好。一批极氪001和极氪007老车主情绪激动，纷纷在极氪总部表达诉求。
 
为何极氪快速召开2025款新品发布会？一是竞争对手带来的市场压力。极氪001、007的价格段面临着小米、蔚来、小鹏、智己等多个品牌的车型竞争压力。当竞争对手在智能座舱、智能驾驶、AI大模型等方面给用户更好的体验时，导致极氪汽车的销售压力倍增。极氪发布的7月销售数据显示交付15655台，7月销量比6月下滑22%，就说明目前销售局面的严峻。极氪2024年全年销售目标是23万辆，2024年1-7月仅交付了10,3525辆，这意味着余下5个月每月都要交付2.5万辆汽车才能完成目标。

二是上市后，股价持续下跌的压力。极氪作为吉利汽车旗下的高端电动车品牌，今年5月在美国上市，上市的股价已从32美元的高点下跌到14.9美元，从2021年到2023年极氪已经累计亏损204亿元。极氪智能科技CEO安聪慧此前说过2024年要扭亏为盈，但是按照极氪目前的月销量，要实现年度目标难度很大，股价承压，必须通过改革产品线增强市场竞争力。
 
2025版极氪001和007：配置和体验升级，新车价格优惠激化矛盾
 
极氪车主这辈子都没有想到能在一年内同时购买到2023/2024/2025款极氪，这种快速进化的速度，消费者顶不住。有些车主拉横幅说“小米三年磨一剑，极氪一年磨三剑”。更为重要的是，新款极氪001价格还比老款更加优惠。8月13日，极氪推出了2025款极氪001，售价区间为25.9万～32.9万元，相较于今年2月底，2024款极氪001，26.9万～32.9万元的售价区间降低了1万元。
 
这意味着少花一万元，还可以享受到更好的智驾体验。2025款极氪001首发了浩瀚智驾2.0系统，系统基于激光雷达和总算力508TOPS双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，在系统的底层能力和用户体验上实现了全面升级。2024款极氪001搭载的是Mobileye智驾系统，由于双方在硬件方面配置不同，老款车型无法升级为浩瀚智驾2.0系统。增加配置还降价，这对于吸引新车主、新客户确实是一种好策略，但是短时间内背刺老车主，也引发了老车主的不满。
 
2025款极氪007全系标配激光雷达和总算力508TOPS双OrinX智驾芯片，全系升级搭载极氪AI OS和浩瀚智驾 2.0，并且首发搭载第二代金砖电池。

“上市8个月，极氪007又进化了，在智能驱动上，2025版极氪007加速更快，充电更快，通过算法升级，四驱的0到100公里加速，从最快的3.5秒提升到3.4秒，后驱车型从最快的5.4秒提升到最快5秒。新车首发搭载公司全栈自研的金砖电池，最高充电倍率达到5.5C，从10%充到80%的速率只需要10.5分钟。极氪官方表示，它是迄今为止全球充电速率最快的动力电池。” 极氪智能科技CEO安聪慧宣布。

2025版极氪007与2024款对比，售价区间一致，但部分车型价格调整。其中，长续航后驱智驾版、四驱智驾版价格都下调至22.99万元，而两个版本的原终端售价分别为24.99万元、25.99万元。特别是得益于第二代金砖电池和完备的800伏超快充补能网络，2025款极氪007充电10分钟，续航增加473公里，20分钟就可以满电出发。在智驾水平和续航水平提升的情况下，极氪对这两个版本汽车动刀降价三万，显然是希望通过降价增配，来抢占汽车智能化市场。
 
有极氪车主吐槽：“蔚来、理想在换代改款前夕，一般都会对老款车型降价促销，但极氪完全没有任何动作，迭代也没有明晰的时间表，甚至有销售还在不停逼单。”增配降价可以吸引新用户，但是极氪不处理好与老车主的关系，品牌的美誉度就会大打折扣，也会增加更多人群对汽车品牌的不信任度。
 
写在最后
 
2024年，新能源汽车竞争进入白热化，极氪7月销量15655台，小米SU7在7月份销量破万，8月其交付量将持续破万，并预计11月将提前完成全年10万台交付目标。这些都给极氪带来了极大的市场竞争压力。极氪加快新车上市节奏，也是提振销量的一种策略。
 
汽车品牌建立非一日之功，极氪需要认真倾听老车主的声音并采取相应的措施来保障他们的权益，只有这样才能赢得消费者的信任和口碑，实现品牌的长期发展。