首艘国产航母下水后中国第三艘航母将上核动力 但还有一个关键性问题没解决

　　辽宁号航空母舰的服役成军以及第一艘中国自主建造的001A型航空母舰的下水，国人看到了人民海军日益强大的装备实力。此外，同时在上海江南造船厂和辽宁大连造船厂开工建造的新一代055大型导弹驱逐舰，更是将成为中国海军未来的绝对中坚力量。不过，在大型水面战舰的动力系统上，中国船舶工业还需要跨越大功率舰用核反应堆这个巅峰。

　　

　　不少媒体都猜测正建的中国第三艘航母将采用核动力推进方式，如果要实现这一目标，大功率舰用核反应堆的技术就必须实现突破。说道核动力航母不得不提的就是美国了。

　　

　　美国从上世纪50年代开始历经60余年发展，从最初“企业”号安装8座第一代A2W反应堆，到第二代A3W和第三代A4W（“尼米兹”级航母安装2座），再到如今最先进的“福特”号航母安装的2座第四代A1B反应堆，单台输出功率提高到了惊人的16万马力以上，更换堆芯燃料时间间隔有望延长到30年。

　　

　　因此，以美国大功率舰用核反应堆的发展之路作为参考，我国核工业与船舶工业应当联合起来全力投入到相关技术的研制攻关中——首先，建造陆上试验用大功率反应堆，进行总体方案的技术论证；之后，建造核动力反应堆试验舰，比如类似俄罗斯“50年胜利”号那样的2.5万吨级核动力破冰船，对反应堆技术进行一进步的改进和完善；最后，进入到型号研制阶段，以配装8~10万吨级航母为使用要求，研制建造单台输出功率到达6万马力左右的舰用核反应堆。这样，装备4台这样的核反应堆，基本上就可以保证8~10万吨级航母能够达到30节左右的最大航速。

　　

　　中国有不少核动力潜艇，难道搞不出来核动力航母？于水面舰船与潜艇的动力系统在工作环境、使用模式和技术特性具有非常大的差异，将核潜艇的动力系统直接用于航母会导致严重的“水土不服”。法国就是例子。

　　

　　法国在核航母项目上盲目选用潜艇用动力系统造成的麻烦，则成为了核动力舰船发展历史上的反面典型。上世纪70年代，法国在研发“克莱蒙梭”级航母的替代型号时，受到美国研发核动力航母的鼓舞盲目决定上马核动力航母方案，即目前的“戴高乐”号。但由于缺乏供航母使用的大型船用核反应堆，新航母在设计时转而选用“凯旋”级战略核潜艇的K-15反应堆。虽然考虑到了“戴高乐”号的吨位和使用条件，该舰采用了两具K-15型反应堆，但在使用中发现仍然动力不足。与此同时，由于反应堆数量的增加，其“戴高乐”号在动力系统上的复杂程度也随之提升，造成可靠性降低与在航率下降，影响了该舰的战斗力。

　　

　　运用不成熟的技术，尤其是军舰上。出了问题那影响可就大了。所以中国的核动力一定要在推进装置和反应堆装置成熟稳定后再考虑上舰，否则得不偿失！