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本期跟大家聊的这款车是一款豪华品牌的SUV,发现神行。相信很多车迷朋友对它有一定的了解。
整台车车内最大的变化是现在2017款的车型增加了一套智能互联系统,车顶现在多了紧急救援和维修的按键,并且通过手机软件可以实现远程互联。顶配车型还装的一个10.2英寸的液晶屏,并且左右两侧的实体按键现在也取消了,集成在了液晶屏的下半部分。但是这个液晶屏很多的信息设计的是比较贴边的,并且两侧的装饰板是比较厚的,开车的时候,装饰板有一点点挡住旁边信息的内容。虽然说仅凭另外一半也能猜出来这几个按键是干什么用的,但毕竟这是一款豪华品牌的SUV,这样的用户体验并不是很好。
车厢内的变化并不多,总结了两个缺点。
第一个缺点是这台车车内很多细节、做工方面还有提升的空间。首先,换挡旋钮前面的盖板,左右两侧的缝隙非常的不均匀,右侧非常大。另外方向盘上的按键,里面的一排按起来非常的生涩。这个东西对于一款豪华品牌的SUV来说,也不是太合适。
第二个缺点是驾驶员左脚位置的踏板,非常的窄,并且边缘很不规整,长时间驾驶,脚的侧面会非常的难受。
变速箱是ZF提供的一台9速手自动一体变速箱。这个变速箱的第9挡在时速90公里时就真的可以使用了。所以平时驾驶的时候,这个第九挡还是可以经常用到的。
平时开起来这个变速箱它的换挡速度和平顺性都没有什么问题,但是我觉得这个变速箱有两个小问题。
第一个小问题是这个变速箱在你从P挡挂到D挡之后,如果踩油门急一点,它的动力衔接会有一些问题。刚踩油门的时候,整台车没有什么反应,如果深踩一点,整台车的动力会突然结合,车身便会往前冲一下。这样的感觉其实并不是很好。也有可能是这个电子换挡旋钮的设计问题。
第二个小问题就是这个变速箱它实在是太喜欢升挡了,并且它不太喜欢降挡。开起来之后你会发觉变速箱经常会把发动机转速控制到1500转以下,那么问题就来了,这个发动机的最大扭矩爆发点是在1750转,1500以下整个发动机其实并没有什么动力的,所以在中低速时,如果遇到上坡,整台车会感觉动力不足,甚至整台车会出现一定的抖动情况。这个感觉也不是太好,但解决方法很简单,当你需要动力的时候,深踩一点油门,让它降个挡就没有问题了。
这个变速箱这么喜欢升挡,其实主要的原因是为了照顾一定的燃油经济性。之前的发现神行它的百公里油耗是12.7升,说实话,这个成绩也不是太让人满意。
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