跑路的跑路 倒闭的倒闭 共享单车开启死亡倒计时，这类企业危在旦夕

　　共享单车让我想到一则故事：国外有一个人在一个公路边开了一个加油站，生意越来越好，路过的人看到商机，立马在加油站旁边开了一家超市，后面生意络绎不绝，又有商人看到商机，在旁边开了一个饭馆，生意源源不断，再后来，从最初的路边加油站发展成一个人来人往的城镇。而中国，一个人在路边开了一个加油站，路过的人看到生意好，也在旁边开了一个加油站，后面的人看到她们的生意好，又开了一个，再后来，因为市场饱和竞争力太大，几家加油站都垮掉，丢下的，唯一就是带不走得加油站工具。 我没有崇尚国外好，只是觉得国人真的是跟风，不会转变，才会导致共享单车市场饱和进而垮台。

　　2017年8月15日，一组图片又刷爆媒体圈：合肥1万辆被扣共享单车堆积如山。

　　想必对这种现象，大家都已经习以为常了吧？

　　

　　

　　共享单车的出现，极大方便了人们最后一公里出行。尤其对大城市的上班族来说，是一件很有需求的事情。

　　然而，随着共享单车野蛮生长，当消费者调侃“共享单车太多，颜色已经不够用”，运营企业却笑不出来了。

　　6月初，正式运营仅5个月后，共享单车企业空单车宣布倒闭；

　　仅仅过去8天，另外一家共享单车企业3Vbike特宣布停止运营；

　　8月初，町町单车宣告死亡，成为第三家被爆破产品牌……

　　50天内，3家共享单车宣告倒闭！

　　

　　目前共享单车的困境主要有以下几个方面：

　　一是市场已经饱和。发展到今天，共享单车市场基本已经饱和，甚至已经过剩，广州、杭州等大城市先后宣布，停止新增投放共享单车。这意味着，想通过投放数量占据市场这条路已经断了。

　　二是高企成本难以承受。投放市场的共享单车越来越多，管理却悬而未决，很多共享单车投放市场之后一方面遭到非正常破坏，一方面因为非法停放、影响公共秩序被管理部门收缴，这都意味着报废，运营企业为之付出巨大成本。如果没有巨资支持，将难以为继。

　　三是短期没有盈利可能。现在共享单车是处于布局市场占坑阶段，盈利几乎没有可能，只有支出没有收入，这就需要外部不断输血才能生存。

　　四是市场格局已经形成。以摩拜和ofo领头的共享单车市场，市场格局已经形成，后进者基本已经没有机会，充当炮灰的命运不可逆转。

　　

　　因此，共享单车行业一梯队的摩拜和ofo，因为占据先机，前期通过快速、大量投放建立了市场高地，加之有大量资金加持，可以在国内过剩的情况下进军国际，以求更大生机。但在第二梯队以下的共享单车都危在旦夕，尤其是后期跟风的小品牌，死亡只是一个时间早晚问题——不是死不死，而是什么时候死。

　　毫无疑问，共享单车行业已经开启死亡倒计时，多少共享单车正在烈烈的太阳底下瑟瑟发抖！

　　谁会成为下一个被送上断头台的共享单车呢？