曲轴传感器_曲轴传感器类型_曲轴传感器在汽车上的作用

　　曲轴传感器是汽车像智能化发展的一个桥梁，而曲轴传感器也被称做曲轴位置传感器，曲轴位置传感器是发动机电子控制系统中最主要的传感器之一，它提供点火时刻（点火提前角）、确认曲轴位置的信号，用于检测活塞上止点、曲轴转角及发动机转速。曲轴位置传感器所采用的结构随车型不同而不同，可分为磁脉冲式、光电式和霍尔式三大类。

　　而这三大类传感器在汽车上都有哪些应用及作用呢，下面小编为大家解锁。

　　曲轴位置传感器其结构原理：

　　曲轴传感器的使用数量和技术水平决定了现代车辆控制系统的性能，为汽车性能的改善提供了有力保障。传感器是汽车电子控制系统的信息源，是促进汽车高化、电子化、自动化的关键部件，也是汽车电子技术领域研究的核心内容之一。传感器能及时识别外界和系统本身的变化，对温度、压力、位置、转速、体积流量等信息进行实时、准确的测量，并将信息传递给电脑进行处理，从而实现汽车各系统的电子控制。

　　曲轴传感器类型：

　　一、磁电感应式：

　　

　　磁电感应式传感器工作原理：磁传感器是基于电磁传感器原理，通过磁电相互作用将被测量，转换成感应电动势的传感器，它也被称为感应式传器、电动式传感器。这类传感器的基型是速度传感器，能直接测量线速度。因为速度与位移和加速度之间有内在的联系，即它们之间存在着积分或微分关系。因此，如果在感应电动势的测量电路中接入一积分电路，则它的输出就与位移成正比;如果在测量电路中接人一微分电路，则它的输出就与运动的加速度成正比。这样，这类磁传感器就可以用来测量运动的位移或加速度。磁电式传感器有时也称作电动式或感应式传感器，它只适合进行动态测量。由于它有较大的输出功率，故配用电路较简单；零位及性能稳定；工作频带一般为10～1000Hz。磁电式传感器具有双向转换特性，利用其逆转换效应可构成力（矩）发生器和电磁激振器等。根据电磁感应定律，当W匝线圈在均恒磁场内运动时，设穿过线圈的磁通为Φ，则线圈内的感应电势e与磁通变化率dΦ/d t有如下关系： E=-w（dΦ/d t）

　　根据这一原理，可以设计成变磁通式和恒磁通式两种结构型式，构成测量线速度或角速度的磁电式传感器。 这类结构有两种，1.变磁通式结构 ：（a）旋转型（变磁）； （b）平移型（变气隙） 2.恒磁通式结构： （a）动圈式；（b）动铁式 。

　　同时，曲轴位置传感器也是发动机电子控制系统中最主要的传感器之一，它提供点火时刻（点火提前角）、确认曲轴位置的信号，用于检测活塞上止点、曲轴转角及发动机转速。

　　磁电感应式传感器应用于汽车发动机的作用：

　　磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器分上、下两层安装在分电器内。传感器由永磁感应检测线圈和转子（正时转子和转速转子）组成，转子随分电器轴一起旋转。正时转子有一、二或四个齿等多种形式，转速转子为 24个齿。永磁感应检测线圈固定在分电器体上。若已知转速传感器信号和曲轴位置传感器信号，以及各缸的工作顺序，就可知道各缸的曲轴位置。磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器的转子信号盘也可安装在曲轴或凸轮轴上。

　　二．霍尔效应式：

　　

　　在汽车点火系统中，有一种以霍尔信号发生器进行触发的点火系统，该系统的信号发生器。应用霍尔效应原理制成的，所以，又称霍尔式电子点火系统。霍尔信号发生器是利用霍尔原件的霍尔效应工作的，即利用只有在直流电压和磁场同时作用与霍尔发生器，才能在发生器中产生电压信号，此信号使发动机产生点火信号。

　　霍尔传感器是根据霍尔效应制作的一种磁场传感器。霍尔效应是磁电效应的一种，这一现象是霍尔于1879年在研究金属的导电机构时发现的。后来发现半导体、导电流体等也有这种效应，而半导体的霍尔效应比金属强得多，利用这现象制成的各种霍尔元件，广泛地应用于工业自动化技术、检测技术及信息处理等方面。

　　应用于汽车发动机的作用：

　　在分电器中作信号传感器；

　　（2）在无分电器点火系统中作发动机转速和曲轴角度传感器及点火脉冲触发器；

　　（3）作各种开关；

　　（4）作汽车速度表和里程表；

　　（5）作防抱死制动系统（ABS）中的速度传感器；

　　（6）在车用无刷直流电机中作位置传感器和电流换向器；

　　（7）作各种液体检测器；

　　（8）作各种用电负载的电流检测及其工作状态诊断；

　　（9）在OBD-II型车载诊断器中作发动机熄火检测；

　　（10）作自动制动系统（替代手制动）中的速度传感器；

　　（11）作蓄电池充电的电流控制器。还可用于导航系统、变速器控制、汽车生产线自动控制以及公路挠性路面的检测等等。

　　三．光电式：

　　

　　光电传感器是把被测量的变化转换成光信号的变化，然后，借助光电元件把光信号转换成电信号来实现控制。如光电开关、光感电阻、光感二极管、光电池、光纤等。光电式传感器在检测和控制领域中应用非常广泛，它是采用光电元件作为检测元件的传感器，具有反应快、精度高、非接触等优点，而且可测参数多，结构简单，形式灵活多样。本文列举了光电传感器技术在一些领域里的应用。并阐述了当前传感器技术的发展现状以及发展趋势。

　　光电式应用于汽车发动机的作用：

　　光电式应用与汽车上的作用又分为以下4小种

　　3.1光电式车高传感器

　　主动悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号，由电控单元ECU控制悬架的执行机构，使悬架的刚度、减振器的阻尼力及车身高度等参数改变，使汽车具有良好的乘坐舒适性和操作稳定性。

　　3.2 光电式转向传感器

　　光电式转向传感器安装在转向轴管上，它用于检测转向盘的中间位置、转动方向、转动角度和转动速度。在电子控制悬架中，电子控制装置根据车速传感器信号和转向传感器信号，判断汽车转向时侧向力的大小，以控制车身的侧倾。

　　3.3光电式光量传感器

　　光电式光量传感器用硫化镉（CdS）作为半导体元件，当光线照射硫化镉（CdS）时，电阻值随之变化（周围环境暗时电阻值大，亮时电阻值变小），能把周围光照的变化转换为电阻值的变化，以电信号的形式输入控制器。光电式转向传感器安装在转向轴管上，它用于检测转向盘的中间位置、转动方向、转动角度和转动速度。在电子控制悬架中，电子控制装置根据车速传感器信号和转向传感器信号，判断汽车转向时侧向力的大小，以控制车身的侧倾。

　　3.4 光电式车速传感器

　　光电式车速传感器用于数字式速度表，由发光二极管、光敏晶体管以及安装在速度表驱动轴上的遮光板构成。 数字式车速表主要由荧光管、电控单元、集成电路IC等构成。车速传感器输出的脉冲信号传入到车速表，通过荧光显示屏显示车速，并把其信号输入到里程表、燃油表、温度表等。