共享单车的骇人坟场：触目惊心，看完整个人都不好了！

　　共享单车面世已经好几年了。

　　它们给我们的出行带来了非常大的便利，不仅节省了时间，也提供了绿色出行的方式。

　　它们诞生在共享的热潮下，曾以不可抗拒的力量侵入人们的视野，占据各个城市的街道。而现在，它们同样因为不可抗拒的力量，被堆砌在工地中，与荒草为伍，徒增锈迹。

　　它们或被集体遗弃，或被堆积在荒草之中，或被粗暴对待。

　　真的触目惊心。。。

　　

　　9月中旬，塞下235万辆共享单车的北京宣布暂停新投放共享单车，至此，北上广深一线城市完成了对共享单车的封顶。

　　同时，各地也加大了对共享单车违规的打击力度：从前单车阻塞道路的行为被默许，而现在，占道经营的共享单车通通会被投入“荒野”。

　　它们诞生在共享的热潮下，曾以不可抗拒的力量侵入人们的视野，占据各个城市的街道。而现在，它们同样因为不可抗拒的力量，被堆砌在工地中，与荒草为伍，徒增锈迹。

　　被锁住的共享单车

　　北京海淀区上地联想大厦，对面曾是露天停车场的一处工地上，停着数量不少的共享单车。走近一看，发现事情并不是“数量不少”那么简单。在该处空地上，密密麻麻的共享单车列成了一个巨大的方阵。

　　不过它们并没有在经受检阅，工地四周用墙围起，大门紧闭，将海量单车锁在了无人问津的城市角落。这一次，锁住共享单车的不是私锁。

　　

　　工地中所停的单车囊括了在北京投放的各个共享单车品牌，小蓝、由你、酷骑······，当然，数量最多的还是摩拜与ofo。从车轮下冒出的狗尾草显示，这些单车已经在此停放了一段时日。

　　

　　紧邻该工地的公交车调度站的一位工作人员说，从一个月之前开始，城管将共享单车往这里“一车一车地拉”，原因多是占道违规。半个月之前，拉车行动结束——因为场地已经停满了。对于单车的具体数量，他表示并不清楚。

　　该场地约为50米X100米的长方形，总面积约为5000平米。按每平米放置2辆单车计算，该场地停放的共享单车达到万辆。

　　再抵近观察，其中大多数车外形完好，车身与二维码都没有被破坏的迹象，仍能供人骑行。而公交调度站的该工作人员称， 这一段时间中，并没有共享单车公司的前来领车。最近人们接受了一个新的词汇：“单车坟场”。但对于这些单车来说，“坟场”一词显然是不准确的——那是留给死亡者的描述。而这处场地中的共享单车，成色还相当新，正处当用之时。

　　但它们被有意无意地遗忘在这里。停在未硬化路面上的部分单车，已经被杂草攀上。

　　

　　而这只是北京众多共享单车坟场其中一个。此前，丰台区下的“小黄车坟场”就已引发过热议。而一个月前，通州区土桥下也出现了一个万辆规模的单车坟场。

　　在全国给共享单车降温的大背景下，越来越多的共享单车被送入类似的工地中。北京如此，其他城市亦然。

　　南京秦淮区的一处工地上，大量共享单车现身。

　　

　　安徽一处荒废的学校中，上万辆单车堆满了校园。

　　

　　而最早让单车坟场引起人们注意的杭州，最近迎来了第二个坟场，同样是个工地。

　　

　　但在所有共享单车坟场中，规模最大的要属上海市静安区鸿兴路的一处工地。这一处单车坟场集中反映了围绕超量的共享单车，各方的角力与无奈。

　　相较于邻街按品牌被摆放得整整齐齐的同类，这里的共享单车遭遇要悲惨许多。从东北处的围墙墙角开始，各个品牌的共享单车混杂在一起，被垒成了一道超过2米高的”单车墙“，绵延近百米。在这堵墙中，不时传来共享单车智能锁的滴答声。

　　

　　当我们使用踩着共享单车享受其带来的便利时，我们很少意识到，我们在承受着其代价。这代价并不是每小时一块的车费，而是共享单车们在资本、民众以及政府自身的支持下，强行借过来全民共有的公共道路资源与政府管理资源，将其低价乃至免费提供给共享单车的用户。

　　但这两种资源都不是免费的，我们既然没有为花大价钱购买共享单车的服务，那么我们总要为此额外付出些什么——要么是时间（单车造成的拥堵），要么是金钱（管理单车产生的行政费用，纳税人承担）。出来混，总是要还的。

　　现在，人们开始意识到这些隐性的成本了。那么共享单车会被冷落吗？不见得。精明的人们总是会在经历一段探索后找到利弊的最佳平衡点。

　　只是那些代表着人类智慧与创造力的单车们，现在仍免不了要在各处工地中，挤作一团，滴答作响。