松下和特斯拉共同营运“Gigafactory”超级电池厂

Tsuga表示：“电池生产线的问题将会很快解决，届时Model 3的产量将会急剧上升。”目前，特斯拉方面拒绝就此事发表评论。

 

据了解，自2008年以来，松下一直是特斯拉独家的锂电池技术供应商。在2013年和2014年两年时间里，松下共为特斯拉提供了近两亿块锂电池。截至目前，双方仍在美国内华达州合作建设大型锂电池工厂。

 

据日媒报道，近期松下将在设有纯电动汽车用锂离子电池生产基地的日本、中国、美国同时增产。增产使用于EV等用途的锂离子电池，预估三处据点的总投资额将达1000亿日元的规模。

 

据消息透露，由于特斯拉急于进行增产，松下和特斯拉共同营运的美国内华达州“Gigafactory”超级电池厂，正在进行第2期工程的协商，而待第 2 期工程完工后，产能最高将增至 1.5 倍。

 

按照特斯拉的规划，2018年建成的“超级工厂”将具备年产36GWh的产能，而此番松下的扩产，将有望将“超级工厂”产能扩展至54GWh。同期松下将在中国大连新建第二栋厂房、将生产规模提高约1倍，并且将在旗下液晶面板生产据点“姬路工厂”导入生产设备，于 2019 年度开始生产使用于EV、PHV的角型锂离子电池。

松下首席执行官Kazuhiro Tsuga

 

10月初，美国电动汽车制造商就表示，第三季度仅生产了260辆Model 3车型，远低于该公司首席执行官马斯克此前预设的“超1500辆”的目标。特斯拉方面将原因归咎于产能出现瓶颈，并表示预计将很快解决这一问题。

 

特斯拉方面在遇到这一瓶颈后，也在积极寻找解决办法。

 

近日，媒体报道称，特斯拉美国总部高管目前分别约见了三星SDI和LG化学两家电池厂的高管。约谈内容主要涉及上述两家公司锂电池的各种规格，及对应特斯拉电动车使用的质量控制等问题。

 

但据一位不愿具名的分析师向《证券日报》分析称，作为特斯拉独家的锂电池技术供应商，松下肯定“不甘示弱”，加上双方合作的电池工厂投产在即，届时产能将大幅提高。因此，哪怕现在特斯拉想要寻求新供应商，恐怕也是暂时性应对产能危机，不会实现长期合作。

 

Model 3产能的理想与现实

 

北京时间2016年4月1日，特斯拉Model 3在美国发布，基础售价35000美元。在开放官网预定之前，仅靠门店排队预定，Model 3 的订单数量已经超过11.5万辆。

 

2017年4月，特斯拉表示，将在2017年7月实现Model 3的量产，并于9月份达到“规模性量产”的级别。

 

2017年7月，特斯拉宣布，特斯拉Model3已达到量产前的所有检测标准，比预期提前了两个星期。首批30辆Model3将在7月28日举办的庆典上交付给顾客。

 

7月28日在特斯拉Model 3 的首批交付活动上，特斯拉首席执行官埃隆•马斯透露称，在早期生产阶段，Model 3的制造将面临“相当大的挑战”。马斯克表示，“我们（特斯拉Model 3）将会经历至少6个月的‘生产地狱’。”

 

尽管马斯克明白特斯拉Model 3将面临S型生产曲线的爬坡期，但特斯拉方面还是对Model 3做出了“8月份产量达到100辆、9月份超过1500辆、12月份超过20000辆”的产能预估。理想总是丰满的，但现实却是骨感的。

 

据特斯拉第三季度报告透露：原计划生产1500辆Model 3，但实际上仅生产了260辆，Model 3产能相较预期缩水82%，交付情况不如人意。

 

对此特斯拉高层曾向媒体表示，“Model 3的生产设备早已安装就绪，但少数供应商未能按时交货，导致Model 3出厂延迟。”

 

不过，如今松下CEO亲自背下了Model 3产能瓶颈的这个“锅”，并表示很快可以解决。