电子节气门常见故障诊断与排除

　　电子节气门的简介

　　我们知道，操纵节气门开度就能控制可燃混合气的流量，改变发动机的转速和功率，以适应汽车行驶的需要。驾驶员通过操作加速踏板来操纵节气门开度。加速踏板和节气门的连接方式有两种：刚性连接和柔性连接。传统油门采用刚性连接，即通过拉杆或拉索传动连接加速踏板和节气门的机械连接方式，因此节气门开度完全取决于加速踏板的位置，即驾驶员的操作意图，但从动力性和经济性角度来看，发动机并不总是完全处于最佳运行工况，而且驾驶员的误操作也给安全性带来隐患。这种传统油门应用范畴受到限制并缺乏精确性，在日新月异的汽车电子技术发展形势下，一种电子油门（ETCS）应运而生。

　　电子节气门系统描述

　　发动机管理系统所使用的能够影响发动机扭矩的“工具”是节气门、增压压力、喷射时间、汽缸压缩比和点火提前角。

　　发动机扭矩有内部和外部之分如图1-3，内部的扭矩要求包括：

　　1． 起动

　　2． 三元催化装置预热

　　3． 怠速控制

　　4． 动力限制

　　5． 速度限制装置

　　6． Lambda控制

　　外部的扭矩要求来自：

　　1．自动变速器（换档点）

　　2．制动系统（牵引力控制系统，发动机制动控制）

　　3．空调系统（空调压缩机接通\关闭）

　　4．巡航控制系统

　　电子节气门故障分析

　　故障现象

　　一丰用花冠轿车它配备的是IZ2-FE发动机控制系统，采用的是6线的油门路板位置传感器。出现息速料动。踩油门发动机转速不提高的向题。故障指示灯亮。

　　故障诊断

　　针对此故障的表现，因有故障灯显示，用K81诊断仅读取故障码。故障码为P2103，根据维修手册，对故障码DTC的描述为节气门执行器电流为10A或更高，时间达0.1S和节气门执行器电流为7A或更高，时间达0.68.故障部位为节气1］执行器线路，节气门执行器。节气门。节气门体总成，电脑。

　　围1是电子节气门执行器与电脑线路图。按照丰田维修手册进行诊断操作：

　　第1步：检查节气门体总成（节气门执行器电阻）

　　1、断开节气门体连接器T22.

　　2、测量节气门体连接器（见图2）端子之间的电阳。根据维修手册提供的标准电阻为：在20C时为0.3-100Q：如果正常做第二步;不正常更换节气门体总成，用万用表检查后是示为680，符合标准。

　　第2 步：检查线索和连接器（节气门至ECM，见图3）

　　1、断开节气门体连接器722.

　　2、断开ECM连接器F28。

　　3、检查电阳。A：不断路.M+（T22-2）-M+（E28-5）和M-（T22-1）-M-（F284）都应小于10 B：不短路.M+（T22-2）或M+（E28-5）-车身搭铁和M-（T22-1）或M-（E284）》车身挤铁都应为

　　10k0或更大。经检在后线家和连接器均符合上述标准（见图3）。

　　第3 步：检查节气门体总成

　　目测检查节气门与壳体之间无异物，并且用手能推动节气门。此时维修手册提示如正常无机械问题则需要更换ECM。

　　故障分析

　　按维修手册操作检责各检测点均正常。查到最后则是需要更换电脑。该辆车为行牧50000km的新车。发动机电脑一-般情况不会攒坏。随后打电话向客户了解车辆的维护情况，客户反映车辆基本上都在4S店做维护，没有其他异常情况，听了客户反映后，再对车辆进行了复检结果还是一样，最后用示被器检查了节气门正板蹦子与负极端子的被形发现送出波形与标准不符。是现出低电位。并且读取了该车在点火开关置于ON位置的数据：1号和2号油门位置踏板传感器输出电压均能随油门路板位置变化面变化，但2号节气门位置传感器输出电压不随油门踏板位置变化而变化，节气门电动机控制息速运转状态为OFF，即不正常。

　　为什么线索检查正常呢？ 经检查发现外面护套为屏蔽线与电脑1E28/18针脚通过电脑搭铁（参考图1）是用来防止电礁十扰的，但是按维修手册检查时，是将执行器和电脑两头的接插件拨下测量，所以122 节气门连接器插头上M+和M-对地均无搭铁和断路情况，并且M+和M-两线之间无短接情况。但是只要电脑E28一楼上。就几成了M+或M-通过电脑E28/18针脚搭铁，将E28插头接上后得到验证，由此可见，维修手册虽然是汽车修理和故障排除的必备工具书。但还是有检测的漏利。还需根据电路图来进行分析，抓住细节。以免进入修理诊断的育区。

　　汽车电控发动机常见故障诊断与排除方法

　　汽车电子控制燃油喷射发动机是机电一体化高新技术的产物，是装有电脑、传感器、执行元件的智能控制发动机。电控发动机与化油器式发动机最大的不同在于燃油的供给上。电控发动机的燃油供给系统取消了化油器，却增加了不少电子自动控制装置。由于现代汽车广泛采用电子控制技术，其电气设备、系统结构日趋复杂和精密，使汽车的性能更加完善。同时对汽车的故障诊断与维修有了更高层次的要求。因此，在对电子控制发动机的故障诊断与维修方面，应结合故障发生原因、现象和检测结果，充分利用技术维修资料，认真思考和分析，判断故障范围，有针对性的解决故障问题。本篇论文主要内容是汽车电控发动机常见故障及其诊断方法。

　　1 汽车电控发动机常见故障分析

　　电控发动机的常见故障如下：发动机启动困难或不能启动；怠速不稳；加速不良；发动机失速故障；混合气稀故障等症状。每种故障的产生原因都不尽相同。

　　2 发动机启动困难或不能启动故障

　　（1）故障现象。打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。

　　（2）故障原因：起动转速低，应检查蓄电池电源、电路接触、起动机状态等；②点火系统不良，高压火花不正常；③燃油泵供油不足、油路堵塞等；④冷起动喷油器及其控制回路不良；⑤怠速补偿系统不良；⑥点火时间不当，过早或过晚；⑦水温传感器不良；⑧进气系统严重漏气，混合气太稀；⑨电插头松动不牢，元件不工作。

　　（3）排除方法：①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；（11）检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。

　　发动机怠速不稳良故障

　　（1）故障现象。发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。

　　（2）故障原因：①进气系统有漏气处；②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；③喷油系统供油压力不正常；④喷油器故障引起喷射雾化质量差；⑤ECU故障。

　　（3）排除方法：①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气；②检查空气滤清器滤芯是否过脏；③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；④检查燃油系统压力是否过低；⑤检查喷油器喷射情况；⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；⑦检查ECU。

　　2.2 加速不良故障

　　（1）故障现象。发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但在急加速时，发动机转速变化缓慢，有时有喘气或回火现象。

　　（2）故障原因：①进气系统存在漏气故障；②系统供油压力过低；③点火电压过低；④点火时间过迟；⑤汽缸压力过低或气门间隙过小；⑥节气门位置传感器工作不正常；⑦ECU故障。

　　（3）排除方法：①检查进气系统有无漏气现象；②检查高压火花情况；③检查点火提前角是否正常；④检查系统供油压力；⑤检查节气门传感器工作是否正常；⑥检查ECU各端子信号是否正常；⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。

　　2.3 混合气稀故障

　　（1）故障现象。发动机转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。

　　（2）故障原因：①进气系统存在漏气现象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障；③系统燃油压力过低；④喷油器发卡或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障；⑧ECU故障。

　　（3）排除方法：①检查进气系统有无漏气现象；②检查冷起动喷油器的定时开关；③检查喷油器有无堵塞、发卡故障；④检查空气流量计工作情况；⑤检查水温传感器；⑥检查节气门位置传感器工作情况；⑦检查ECU各端子输入、输出信号。

　　2.4发动机失速故障

　　（1）故障现象。发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。

　　（2）故障原因：①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。

　　（3）排除方法：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。

　　3 结语

　　本文简要分析了电控发动机的常见故障产生的原因，虽然每一种故障的产生都可能有多种原因，但只要结合故障发生原因、现象和检测结果，充分利用有关技术维修资料，认真思考和分析，判断故障范围，就能有针对性地解决有关故障问题。电控发动机故障诊断方法多种多样，在实际工作过程中，可以运用单一诊断方法，也可以多种诊断方法结合使用，也可以运用个人的智慧创造实用的诊断方法对发动机进行故障诊断。无论哪一种方法都必须是科学的诊断方法、科学的思维方式、科学的分析能力，这样才能准确地判断故障原因。