大众集团公布新型48V轻度混动系统

自2011年奥迪、宝马、戴姆勒、保时捷、大众联合推出48V系统以来，由于其既可以满足车载负载及性能提升需求，又能缓解全球范围内对于节能减排的政策压力，因此正在成为主流车企的共同选择，甚至将成为汽车的“标配”。

近日，大众集团公布新型48V轻度混动系统，由功率为148马力的1.5TSL涡轮增压汽油发动机搭配8kW的皮带驱动启动发电机(BISG)，提供快速停止和启动的功能，可提高发动机的扭矩并补充存储在汽车48V锂离子电池中的能量。

此外，“轻度混动plus”版还增加一台35马力的电动机以驱动前或后轴，提高发动机扭矩并在发动机熄火以节省燃料时通过再生制动恢复能量。受驱动的后轴传动装置可提高牵引力，并在较滑的路况下提高转角平衡度。与常规的1.5TSI发动机相比，轻度混动系统燃效提高7mpg。

大众发言人还表示，公司也将使用生物燃料和合成燃料，以此来实现内燃机的环境平衡。另外，柴油机也将继续使用，肩负着打造洁净未来的责任。大众新计划中电气化是其战略的关键部分，包括前驱和四驱48V轻度混动技术。

所谓48V系统，其实是一种低混合动力系统，也可以把它看成是起停系统的升级版。该系统电压为48V，用能量小于一度电的功率型锂电池代替传统的铅酸电池，用BSG电机代替传统的启动电机和发电机。该系统不但具有怠速启停功能，还具有发动机停机滑行、滑行与制动能量回收、加速助力和电巡航功能。

事实上，自2011年奥迪、宝马、戴姆勒、保时捷、大众联合推出48V系统以来，由于其既可以满足车载负载及性能提升需求，又能缓解全球范围内对于节能减排的政策压力，因此正在成为主流车企的共同选择，甚至将成为汽车的“标配”。

高工锂电了解到，今年2月，万向A123获上汽通用10亿美元48V锂电池新订单。万向集团称，已中标上汽通用260万套48V系统超级磷酸铁锂电池。而数据显示，上汽通用2016全年完成销售188.7万辆。这意味着，上海通用下给万向的订单，已远超其目前的年销售总量。这意味着，48V系统很可能在上汽通用往后的车型中成为标配。

除了通用和欧洲各大车企，包括福特、现代、起亚等企业也在积极开发48V系统，而在国内，吉利、一汽、比亚迪、长城等已经确认会引入48V系统。

在48V系统巨大的潜在市场之下，国际国内电池企业都已是摩拳擦掌，江森自控、日立、SAFT、A123等均推出了针对48V轻混的专用电池。在国内， 宁德时代、力神、中航锂电、超威等电池企业也都做好了相应技术储备。

可以预见的是，未来3-5年，全球主流车企都会陆续推出自己的48V系统车型，乘用车领域将呈现从微混、高压混动、插电式混动、纯电动的产品线同步发展，汽车动力总成开始迈入各类动力方式相组合和融合的时代。