摩拜ofo合并有望 但不接受被一家大公司掌控

　　共享单车已经进入了下半场，马化腾曾说共享单车成了当做支付的推广工具，其余小股东被锁死。摩拜、ofo也在缓慢前行，合并的传闻还在不断地传播发酵，据悉摩拜投资人首次表态合并问题，表示可以考虑合并但是不接受被一家“大公司”控制。

　　单车大战进行到现在，合并之声骤起，要不要合并、怎么合并是目前最被关注的问题。此前主要是ofo投资人、金沙江朱啸虎对ofo摩拜的合并公开表过态，说“两家合并才是最好的选择”，摩拜的投资人从未对此公开发表明确看法。直到这场战争消耗了越来越多的时间、精力和金钱，也牵扯了更多的利益方进场时，终于有重要投资方再次表态。

　　摩拜的第二大股东、愉悦资本创始合伙人刘二海12月13日在参加记者举办的Wise大会时，在接受记者专访时第一次表态说，他对两家单车公司合并持”开放态度“。但他有个条件：“我不反对合并，但我反对合并的公司为一家大公司所控制，这是不可接受的。”刘二海说。

　　愉悦资本是摩拜的A轮投资方，后续曾多次参与跟投，是摩拜如今除腾讯以外的第二大股东。刘二海在摩拜董事会中拥有席位。除了摩拜，刘二海在出行领域还投资了蔚来、神州、优信等公司，是一位出行领域举足轻重的投资人，进入了记者今年“最受创业者欢迎VC投资人TOP20”之列。

　　刘二海没有明说这个“大公司”指谁，并不难猜测。首先，这个大公司肯定不是指腾讯，刘二海表示，“腾讯的心态比较好”，在整个过程中没有施加不好的影响。

　　而另一位接近滴滴业务的投资人向记者透露，滴滴在ofo内部持有20%-30%的股份，虽然没有控股，但很难言条款中是否明确了否决权、投票权、任命权等权益，对ofo的影响力不可小视。从今年7月滴滴派驻3位高管到ofo“支援”，以及后来的集体“休假”，也可看出双方关系微妙。如果两家公司合并，滴滴的这种“影响力”仍然存在，与一般财务投资人的利益显然不统一。

　　大玩家主导，合并后的新公司服务于大公司整体的业务布局，不能独立经营，“投资人能挣着钱吗？你在里头干嘛呢？你们家利益和我利益不一致。这就是我的态度。”刘二海说。

　　根据公开信息看，马化腾对于合并没有明确的表态。但不久前，在哈罗单车获得蚂蚁金服领投的D轮融资新闻中，马化腾为小股东说了句话：“被当做支付的推广工具了，可怜了其余小股东被锁死”。

　　哈罗单车成了阿里推广支付的工具，小股东成了尴尬的陪客。这一点放在摩拜、ofo的投资人身上，很可能同样适用。如果两家公司合并，由一家大公司主导，那么其他投资人显然也成了被“锁死”的小股东。刘二海的表态呼应了马化腾的担忧。

　　除了与ofo合并，摩拜或许还有另一个选择。腾讯投资过的大流量平台美团，此前传出了投资摩拜的消息。不久前，美团宣布成立出行事业部，在南京试水打车业务，在成都试水分时租赁业务。虽然目前只是小规模运营，但此前已经有多位投资人向记者表示，他们对美团布局出行市场相对乐观。网约车的门槛不高，不是一个赢者通吃的市场。他们相信在出行领域，有一家公司有机会打破滴滴的垄断。

　　如果美团投资摩拜，刘二海表示心态是开放的。但一样的道理，他不希望美团控制摩拜。

　　值得一提的是，刘二海所说的“控制”与正常的财务投资之间的区别：“控制是，你拿少量的股权，掌控了一家公司，同时我还陪你玩，这做不到。要么合并，成立一个独立公司，我也愿意。（要么）这个公司卖给其他投资人，（也）可以。”刘二海说。

　　后者意味着，如果一家公司愿意对摩拜用重金购买股份，那么归根结底，投资人是以退出为目的的，退出了，不陪着玩了，也就没有了被锁死的尴尬。

　　刘二海告诉记者，就这一点，选择ofo或是美团对于投资人而言并没有太大的差别。完全取决于谈判的条件。

　　如果摩拜最终选择了ofo，那么美团在出行领域势必会失去一个重要的臂膀。支持美团与滴滴抗衡的投资人们也会大失所望。也正因此，滴滴可能需要付出更多的“诚意”。

　　“你出的价格是个白菜价，你还想拿走这么个宝贝，那怎么可能呢？”刘二海说。

　　投资人的态度倾向于合并，但身处漩涡之中的两家当事公司的态度，却是这场仗还有的打。摩拜CEO王晓峰不久前在公开场合表示，“不觉得有任何合并的可能。”ofo的官方口径是不予置评。

　　如果摩拜不同意合并，投资人能给到的压力并不大。刘二海表示，摩拜与投资人之间不存在对赌等特殊条款，是一家完全独立、经营方面可以自己做主的公司，“我管不了它。”

　　即便是摩拜董事会中扮演最重要角色的腾讯，能给的压力也有限。腾讯在美团、滴滴都持有股份，手心手背显然都是肉，刘二海说。

　　能给到ofo、摩拜两家公司压力的，或许是账面上的剩余现金。不久前，ofo传出了获得新一轮融资的消息，投资方中有阿里，但此消息ofo未官方宣布、证实或者证伪。而摩拜距离上一轮融资也已经半年。两家公司如今都不盈利，如果他们拒绝合并，也拒绝依附大平台，那么恐怕只能计算着账上的资金，继续低头探索新的商业模式。

　　刘二海认为，单车的业务模型是可以走得通的，当下不盈利的原因是两家在打仗。他表示摩拜的融资还能支撑一阵子，新的模式今天没找到，不代表明天找不到。

　　“他们都融到了不少钱。我想这些钱能够支撑它，相当长时间的探索。这么大的流量，是非常有机会做出一些事情来的。”刘二海对记者说。

　　以下为记者对刘二海专访的部分内容整理，刘二海的完整专访，记者即将于12月15日推出：

　　记者：单车市场的未来格局，就是两家合并，或者一家把一家打死？

　　刘二海：我觉得也可能是共存，这里取决于很多因素。我也不反对合并，但我反对合并的公司为一家大公司所控制。为一个第三方，或是行业中一个大玩家控制，这是不可接受的。我作为财务投资人，我成什么了。他们把公司控制了，我们在里边成为一个股东，没有道理。

　　记者：如果这个大玩家，能给合并后的公司带来价值呢？

　　刘二海：他控制了，就为自己的利益着想了。它可以让你这个公司，不断干任何它想干的事情。投资人能挣着钱吗？你在里头干嘛呢，它不符合我们的利益。

　　记者：摩拜愿意合并吗？

　　刘二海：那你得跟摩拜的团队聊，我管不了它。

　　记者：摩拜管不了？

　　刘二海：它是一个独立的公司，有完善治理结构的公司，正常运转的公司，不是哪个公司的子公司。

　　记者：合并之后，两家的车不一样怎么办呢？

　　刘二海：那些事情不用管，两个品牌运作也不是第一天开始做的事，有什么难的。

　　记者：我们感觉摩拜是一家很骄傲的公司。

　　刘二海：否则这个公司没有价值，你就得按别人的意志去做事情。

　　记者：骄傲的公司可能，我宁愿把你打死，我也不要你不符合我标准的车？

　　刘二海：对，我表达的意思是，我是开放的，对这事，第一个是开放的心态。第二，我虽然开放，但我也有一些条件，如果一家公司为一个大机构所控制，这个大机构还有其自身的目的，和我们的利益相冲突，你说我怎么支持它。

　　记者：这家大公司，和我们的哪部分利益相冲突？

　　刘二海：你控制了公司，你可以做各种各样有利于你的事情，不是一件，你可以干10件。而我作为一个财务投资人，你们家利益和我利益不一致。这就是我的态度。

　　记者：还有一个声音是，摩拜要合到美团那边去？

　　刘二海：也一样的态度。我也是开放的，王兴我都服气，也都支持。

　　记者：和美团的利益一致吗？

　　刘二海：一样的问题。如果我们的公司为他所控制，我们的股份在摩拜里头，能有多大价值，没有意义。

　　记者：美团可以投资，但不能控制？

　　刘二海：你投我们当然欢迎啊。控制，那有几种情况。如果其他股东愿意卖给他也行啊，这就不叫控制了。控制是，你拿少量的股权，掌控了一家公司，同时我还陪你玩，这做不到。

　　记者：摩拜、ofo合并是更好的结果，还是摩拜、美团合更好？

　　刘二海：取决于条件。

　　记者：如果他们都想买呢？

　　刘二海：对于投资人来讲，取决于谁给的价格高。

　　记者：美团在布局出行，如果摩拜与ofo合并，未来打车市场可能还是滴滴的天下。

　　刘二海：所以它（滴滴）得付出昂贵的代价，你出的价格是个白菜价，你还想拿走这么个宝贝，那怎么可能呢？

　　记者：摩拜的董事会里，腾讯是什么态度？

　　刘二海：腾讯在里头扮演重要的角色。腾讯现在心态比较好，腾讯在美团也有（股份），在滴滴也有（股份）。

　　记者：如果不卖也不合，就这么打下去，会是什么结果？

　　刘二海：也没关系，找到新的商业模式赚钱。

　　记者：现在找到了吗？

　　刘二海：探索中。如果真的找到了还很赚钱，谁有功夫跟他谈合并。如果今天是今日头条，已经非常赚钱了，无所谓。需要任何人投资吗？对吧。但是你怎么知道明天没找到呢？是这么个逻辑。