智能物流、仓储无人化 京东领先一步

　　智能化的物流时代，仓储、物流、配送无人化会是未来的主流方式。线上的网络购物活动已经非常普遍，无人机送货也开始逐渐的普及，物流将进入新一代物流时代。未来智能物流，京东给出了答案。

　　未来智能物流应该是什么样？京东给出了答案是：短链、智能和共生。京东物流CEO王振辉在「2017全球新一代物流峰会」上，展望未来新科技+智能物流。京东于双十二首次向媒体开放参观位于上海嘉定的奢侈品仓库，与自动化无人搬运车（AGV）「地狼」。

　　王振辉指出，随著零售从线下时代走入电商时代，再进一步迈进到无界时代，供应链的权力中心也在发生转移。工业革命时期，制造企业是供应链权力中心；随著产能过剩，通路成为新的权力中心；而随著信息时代的到来，消费者成为新的权力中心，物流逐渐围绕用户体验而设计。

　　如今，从网络下单购物已经非常普遍，无人机送货也从实验测试发展为常态化的运营，人工智能、大数据、机器人应用随处可见。王振辉认为，物流产业的每次变革都是消费与产业升级和技术突破交互推动的结果。

　　在新科技的推动下，物流将进入新一代物流时代。未来物流不仅要提供更高效、精准、满足个性化需求的服务，还要实现整个物流体系运行的无人化、运营的智能化和决策的智能化。同时，新一代物流将主要呈现出三个特征：短链、智能、共生。

　　首先，短链即减少商品的搬运环节。过去，一个商品从生产出来到消费者手中，需要经过诸多环节，平均至少被搬运5次以上。现在品牌业者最多的诉求就是改变多级通路体系，通过物流直达消费者，了解消费者的真实需求。

　　京东物流设计的核心就是减少商品的搬运次数，通过庞大的覆盖网络与仓配一体模式等，已将商品搬运次数从5次降至2次，实现了90%以上的订单24小时内交货。

　　其次，智能即投入自动化设备来提升运营效率。据王振辉透露，继无人仓、无人机、配送机器人等的常态化运营后，京东物流的无人轻型货车、无人配送网站也将开始运营。

　　他透露，2017年京东物流最小存货单位（SKU）数量扩大到530万个，日均订单上涨了8倍，运营500多个大型仓库，这样的复杂网络、庞大库存和海量订单均是靠软件系统和资料来对采购、存货布局以及补货等做分析和决策。

　　再者，京东也联手品牌业者解决仓储、物流的难点，目前京东的B2B业务占其收入比重约达5成，自建自主研发的物流体系与管理乃其核心优势，成为许多国内品牌的合作伙伴。