大出行行业进入电子公交卡时代 2020年实现全国一卡通可期待

在我们紧密联系的衣食住行四大行业里，大出行目前已经成为阿里和腾讯这样的巨头全面布局的重点行业。

在马云上海体验刷脸坐地铁之前，9月份，马化腾就已开始为微信的乘车码代言，奔走多个城市力荐乘车码，借助微信的技术特点实现扫码即可乘车。

在大出行行业，与微信相比，支付宝要进入的更早，产品线也更为丰富。早在2016年8月，杭州公交就在全国首个启用支付宝乘车模式，在20辆公交车上进行试点。

到2017年6月，这种便捷的“扫码乘车”方式就已经遍及杭州市区全部5000辆公交车。到8月底，杭州市所有750条公交线路8500辆公交车均安装了移动支付一体机，乘客都可以实现支付宝二维码扫码乘车。杭州也因此成为全国首个做到全城都能刷手机坐公交的城市。

另外，在支付宝上线的电子公交卡还引入了芝麻信用分，芝麻分满550分的用户无需提前充值，就能享受“先乘车后付款”的便利服务，提升了乘客的使用体验。

公共出行加速进入电子公交卡时代

长期关注大出行行业的知名经济学者、财经专栏作家陈恩挚表示，此前，实体卡对用户来说，一旦丢失大部分城市是无法补办的，余额也很难取出来，而采用电子公交卡，则无需担心这个问题，也避免了用户资金损失。

另外，在陈恩挚看来，支付宝电子公交卡对公交公司来说主要有三大好处：

一是提升效率，节省成本。以前，杭州公交每天大概能收到170万元零钱，约占公交票款金额的48%，每天需要三四百名员工来处理这些零钱，随着支付宝的使用，目前零钱使用率下降了20%以上；

二是增加了更多的用户。以前实体卡需要到公交站点去购买，很多人因为忙碌没有时间去买，而如今只需要在支付宝上动动手指头就可以购买，十分方便；

三是公交公司获得了用户的大数据，可以有效针对每条线路进行更智能的系统调度，借此实现了信息化建设。

2020年实现全国一卡通可期待

据了解，我国公共交通一卡通起步于1999年，目前全国已经有254个地市级以上城市发行了交通一卡通，总数超过了3.5亿张。

根据《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》要求，要在“十二五”期间，全面推广普及城市公共交通“一卡通”，加快在城市不同交通方式中的应用；加快完善标准体系，逐步实现跨市域公共交通“一卡通”的互联互通。

该规范的制定在于满足城市公共交通IC卡在公共汽电车、轨道交通、出租等公共交通领域的支付需求，并具备向其他小额支付领域的扩展能力。也就是说，未来公共交通IC卡或将在停车场、地铁、高速等多种公共领域通用，真正实现“一卡通”。

同时，中国交通通信信息中心等单位还责任编制了《城市公共交通IC卡技术规范（试行稿）》，该技术规范还考虑了在智能手机平台实现互联互通应用的技术、安全和业务需求。下一步，计划在智能手机平台上选择适合的解决方案，将在试点成熟后向全国推广。

业内人士分析，此前关于推行全国一卡通曾有过多种方案，主要面临各地交通系统数据对接、实名制等多种问题，而支付宝这样的互联网平台拥有5.2亿实名用户，只要城市交通体系接入支付宝这样的互联网平台，用户无需核身即可申请到一张电子交通卡，对用户和公交公司都十分方便。

“互联网支付和电子公交卡模式的引入对用户和公交公司都有好处，也找到了一种双赢共生的模式，这也有助于加速全国一卡通建设的进程。”