轮船法兰、螺栓防腐保护，穿上“防护衣”远离腐蚀危害

【关键词】法兰，螺栓，轮船，防腐

 

1、设备概况

轮驳公司主要从事港口驳运、转运、助泊、锚地过驳作业等业务。这些公司通常隶属于大型港口集团，负责港口内的船舶拖带、货物装卸等服务。拖驳船队是指由有自航和牵引能力的拖船(拖轮)与无自航能力的驳船组成的船队。在中国广泛用于内河货运，也曾用于小河、湖泊中客运。与货船相比，其优点是船舶动力部分(拖船)和载货部分(驳船)分开，可充分发挥船舶动力部分的作用；与同吨位货轮相比，拖驳船队每艘驳船的尺度较小，适合行驶于吃水较浅的航道、港口和装卸地点较分散的内河以及风浪较小的沿海地区，驳船队运输比货船运输运量大，投资少，成本低，效益好。船队既适宜于运送大宗货物，也适宜于批量小、货种多、港站作业分散的货物运输，因此是内河、湖泊运输的基本方式。
在我们所知诸多设备的腐蚀中，法兰连接螺栓腐蚀最不起眼，但影响和危害很大。管路连接处法兰应用最广，法兰螺栓更是数量巨大，但是法兰螺栓作为关键的连接工件，却常常受到忽视。在日常工作中维修人员为提高对螺栓的保护效果，常常会采用机油、黄油、机油黄油混合油、螺栓保护帽等各种方法。但因为螺栓安装位置常在不便维护之处，给日常维护工作带来极大不便的同时存在安全隐患。

2、故障现象和原因分析

轮船上的法兰及连接螺栓常常采用碳钢材质，由于使用过程中经常接触海水，海水中含有大量的氯离子，氯离子会与金属表面的氧发生反应，形成氧化层，进而导致金属的腐蚀。此外，海水中还含有其他盐类和微生物，它也会加速金属的腐蚀过程。当不同金属相互接触并在潮湿环境中时，可能形成电化学电池，引发电化学腐蚀。特别是在湿润的海水中，金属与盐水中的氯离子反应，进一步促进腐蚀。此外海水中的微生物也会加剧金属的腐蚀。
法兰、螺栓出现锈蚀如果一直放任不管，长时间使用日积月累下会造成介质泄露，造成资源的浪费，污染周边环境。而且螺栓锈蚀不仅降低螺栓强度，检修时还会出现无法拆卸的情况，这就会给检修带来极大的困难。

3、传统修复模式和高分子复合材料修复模式技术分析

3.1 传统模式

针对法兰、螺栓锈蚀问题，传统解决办法一是抹涂黄油、机油。可以在一定程度上减少水汽对金属的锈蚀，但因隔绝性较差很难完全避免金属继续锈蚀，短时间还有效果，长时间使用效果很差；二是刷涂防锈漆。刷涂防锈漆是最常见的方式简单方便，但因防锈漆是一种硬膜，法兰及螺栓存在很多棱角与边缘，传统的油漆系统很难有效地覆盖边缘，而且由于环境过于潮湿防锈漆固化时间会大大延长，水汽在固化过程中会混入防锈漆内继续腐蚀金属，长时间在防锈漆底部腐蚀金属，氧化层会逐渐顶开漆膜造成防锈漆失效；三是机械解决方法。主要通过保护罩、夹具密封法兰和法兰间隙。通常是不锈钢或塑料材质，装有橡胶密封条，这种保护方法不太灵活，需要储存与各种尺寸法兰完全匹配的外罩或夹具。

 

3.2 高分子复合材料修复模式

针对法兰、螺栓外部锈蚀情况保护可以采用福世蓝3236柔性防腐复合材料进行现场刷涂治理。
福世蓝 3236 是一种双组分柔性复合材料，可保护各种法兰和设备免受湿气腐蚀、灰
尘和环境的影响。该材料环保安全，不含异氰酸酯，能在极端温度条件下运行（-50°C 到+230°C），低表面处理，针对腐蚀的设备只需将浮锈清除即可对设备进行保护，施工方便不需要借助电气工具，它可以通过刷涂应用于新的或腐蚀的设备，维修时可以使用壁纸刀等刀具对材料切割和剥离以进行检查，检修完成后重新密封以继续保护。

现场应用图片

1） 表面处理：使用钢丝刷或砂带对待保护位置进行简单表面处理，去除浮锈、松动的油漆等，使用干布擦拭表面杂质；
2） 刷涂福世蓝底油1041材料：使用小毛刷将福世蓝3236产品底油1041材料均匀刷涂在法兰各处，包括螺栓和法兰接缝，涂抹尽量要薄，金属表层浸润即可，刷涂后等待几分钟使用干布将油迹进行擦拭，防止底油过多影响后面3236材料的刷涂；
3） 粘贴胶带：为避免材料的浪费及后期检修时的麻烦，使用配备的胶带将法兰缝隙封住，粘贴一圈即可；
4）调和福世蓝3236柔性防腐复合材料：将 3236 固化剂完全倒入打开的 3236 树脂中，用长型木片搅拌，刚开始要慢速搅拌，防止液体溅出，搅拌的时候要注意用木片不断的刮桶壁和桶底，使其均匀混合，混合时间为 5 分钟左右；
5）刷涂3236材料：用毛刷将 3236材料均匀涂抹在法兰各处，包括螺栓和法兰接缝处的胶带表面，厚度控制在 0.4 mm左右，以防止涂层流挂造成浪费，单组混合好的材料尽量在 60分钟内操作完毕。