涡轮增压器的工作原理_涡轮增压器寿命_涡轮增压器的优缺点

一、什么是涡轮增压？

涡轮增压（Turbo）即是指通过涡轮增压器驱动并压缩空气，增大发动机的进气量，使燃油得到充分燃烧，从而获得更大的扭矩和功率，提高发动机马力的技术。

二、涡轮增压系统

涡轮增压系统分为单涡轮增压系统和双涡轮增压系统。

单涡轮增压

只有一个涡轮增压器的增压系统为单涡轮增压系统。涡轮增压系统除涡轮增压器之外，还包括进气旁通阀、排气旁通阀和排气旁通阀控制装置等。

双涡轮增压

六缸汽油喷射式发动机的双涡轮增压系统。其中两个涡轮增压器并列布置在排气管中，按气缸工作顺序把1、2、3缸作为一组，4、5、6缸作为另一组，每组三个气缸的排气驱动一个涡轮增压器。因为三个气缸的排气间隔相等，所以增压器转动平稳。另外，把三个气缸分成一组还可防止各缸之间的排气干扰。此系统除包括涡轮增压器、进气旁通阀、排气旁通阀及排气旁通阀控制装置之外，还有中冷器、谐振室和增压压力传感器等。

三、涡轮增压器的工作原理

涡轮增压器连接到发动机的排气歧管。 气缸内排出的尾气带动涡轮旋转，与燃气轮机类似。 涡轮通过轴与安装在空气过滤器与吸气管之间的压缩机相连。 压缩机把空气压缩到气缸中。

涡轮增压器在汽车中的连接方式

气缸排出的尾气流过涡轮叶片，使涡轮旋转。 流过叶片的尾气越多，涡轮旋转速度就越快。

涡轮增压器的内部结构

在连接涡轮的轴另一端，压缩机将空气抽到气缸中。 压缩机是一种离心泵，它在叶片的中心位置吸入空气，并在旋转时将空气甩到外面。

涡轮压缩机叶片

 

　　四、涡轮增压器寿命有多久？

　　其实关于涡轮增压发起机而言，发起机自身的寿命是比拟长的，这里说的次要是涡轮增压零碎，这个零碎由于在低温高压下任务，因而晚期商品的寿命比发起机局部的寿命略短，普通是8～10万公里！目前涡轮技术曾经十分成熟，如今涡轮增压发起机的寿命可以坚持在25万公里左右。比方雪铁龙1.6T的设计寿命大约10年24万公里，通用1.4T的设计寿命大约是25万公里。

　　涡轮增压器属于低温部件，由于驱动它运转的气体间接来自气缸内排出的废气，温度高达900°C-1000°C，而在全负荷形态下，涡轮的转速可达每分钟18万-20万转，涡轮如此恶劣的任务条件会对发起机的寿命形成一些影响。但是并没有想象的那麼严重，发起机本体，还是相当抗造的。

　　涡轮在如此低温下还要做着如此的高速运转，那就需求特别高效波动的光滑条件。而且在低温高压环境下任务，增压器的各个部件以及光滑油就必需具有良好的耐低温性和密封性，因而关于涡轮增压发起机应该选择耐低温、抗氧化好的优质机油。目前，涡增局部普通10Wkm之前没有大的颐养，只需求做好维护就行了，10Wkm之后开端停止颐养，绝对于自吸发起机，其颐养费用的添加开端表现。

　　五、涡轮增压的优点

　　涡轮增压的最大优点是它可在不添加发起机排量的根底上，大幅度进步发起机的功率和扭矩。涡轮增压发起机不只愈加省油，并且会使排放物中的CO，CH和PM下降。涡轮增压发起机构造复杂，装置方便，技术顺应性广，从低速到高速、从二冲程到四冲程、小缸径到大缸径都可以使用。另外涡轮增压发起机的噪声绝对自然吸气发起机来说更小。

　　六、涡轮增压的缺陷

　　1、提速成绩

　　固然，涡轮增压确实可以提升发起机的动力，不过它的缺陷也有不少，其中最分明的就是动力输入反响滞后。由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反响缓慢，也就是说从你大脚踩油门加大功率，到叶轮转动将更多空气压进发起机取得更大动力之间存在一个工夫差。普通经过改进的涡轮增压也要至多2秒左右来添加或许增加发起机动力输入。

　　2、减速成绩

　　随着技术的提高，虽然各个运用涡轮增压的厂家都在对涡轮增压技术停止改良，但是由于设计原理成绩，因而装置了涡轮增压器的汽车驾驶起来的觉得是和大排量的汽车有一定差别的。

　　七、涡轮增压器使用注意事项

　　由于涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600℃左右，增压器转子以8000－11000r/min的高速旋转，因此为了保证增压器的正常工作，使用中应注意以下几点：

　　勿着车就走

　　发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。所以刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。

　　勿立即熄火

　　发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。

　　保持清洁

　　拆卸增压器时，要保持清洁，各管接头一定要用清洁的布堵塞好，防止杂物掉进增压器内，损坏转子。维修时应注意不要碰撞损坏叶轮，如果需要更换叶轮，应对其做动平衡试验。重新装复完毕后，要取出堵塞物。

　　要进行清洗

　　由于增压器经常处于高温下运转，它的润滑油管线因受高温作用，内部机油容易有部分的结焦，这样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏。因此，润滑油管线在运行一段时间后要进行清洗。

　　注意检修

　　在出车前、收车后，应检查气道各管的连接情况，防止松动、脱落而造成增压器失效和空气短路进入气缸。

　　由此可见，发动机经过增压后，零部件的结构进行了强化，从使用、保养方面讲，必须加强发动机的强制保养工作，注意采用正确的操纵方法。