胎压监测装置的利与弊的解析

由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例高达70%，而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当为首要原因。这并不是耸人听闻，即使你不选择带有胎压监测的车型，也要提高对车辆轮胎的重视，避免人和车发生严重的损伤。

汽车胎压的高低关系着我们的行车安全，而胎压监测的出现很大程度上保证了我们的行车安全，但是对于胎压监测装置这并不是完美的，下面咱们就来聊聊胎压监测装置的利弊。

什么是胎压监测装置？

胎压监测装置是简单一点的胎压监测系统，是利用ABS现成的感测功能来比较轮胎的旋转圈数，胎压不足的轮胎圆周长也变短，所以四只轮胎有一只胎压不足的话，行驶时旋转圈数便会和其它轮胎不同。

这种方式要轮胎胎压少了好几磅才侦测得出来，而且要是四只轮胎胎压一样低就没辄了。每个人都知道维持正常的轮胎胎压对于行车的安全性、省油性都很重要，所以聪明的汽车便有这种胎压监测装置，自动帮助您做胎压检查，保障行车安全。

TPMS是汽车轮胎压力实时监视系统“Tire Pressure Monitoring System“ 的英文缩写，主要用于在汽车行驶时实时的对轮胎气压进行自动监测，对轮胎漏气和低气压进行报警，以保障行车安全，是驾车者、乘车人的生命安全保障预警系统。

在汽车的高速行驶过程中，轮胎故障是所有驾驶者最为担心和最难预防的，也是突发交通事故的重要原因。据统计，在高速公路上发生的交通事故有70%~80%是由于爆胎引起的。怎样防止爆胎已成为安全驾驶的一个重要课题。TPMS是目前科学防爆和预警的有效手段之一。

胎压监测装置的优缺点：

外置胎压监测装置，最大的优点就是安装简便。无需更换气嘴，无需动平衡，甚至不需要充放气，车主需要做的可能仅仅是将传感器拧到气嘴上便可。

至于缺点，这类监测装置充放气需要拆下传感器重新安装（虽然也很方便），而且外置的传感器容易受到异物“伤害”。

而内置胎压监测由于装到轮胎内部，使用带有传感器的气嘴代替原有气嘴，露到外面的部分较小，不会凸出到轮毂外面; 安装完成后基本就可以一劳永逸（使用5年以上没有问题）。

不过这类胎压监测由于安装复杂，一般都要去装饰店（工人师傅都很熟），而且当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘振动、轮胎磨损等现象。

因此，在安装完胎压监测模块后，需要对轮胎重新做一组动平衡。常用的方法是贴配重块，通过增加质量的方法抵消不平衡量。

再有就是有些加装的监测装置显示屏用了一段时间后没有显示了，或者直接黑屏，一般情况是主机没有电，要用充电器给主机充电，有些客户误以为太阳能就不用电源充电，有些地方阳光不够猛烈，所以有时还要要用到车载充电。

还有就是汽车胎压监测有些会特别敏感一旦有小变动便会提示报警，而这也经常搞的人心惶惶的，毕竟每次提示都要进行检查，即便是“谎报军情”车主也没办法，毕竟还是要以安全为主。

还有一点就是，直接式胎压监测无线信号传输的稳定性和可靠性、传感器的使用寿命、报警提示的准确性（有无误报、错报）以及传感器的耐压性等都是有待提高的，毕竟用几年就要更换也是很麻烦的。

优点： 正确的胎压选择可以让轮胎保持较高的使用寿命，同时还可以达到有效的节油效果。所以不管是出于经济考虑还是从安全驾驶方面出发，我们必须选择合适的轮胎气压。

但是你可知道什么才算是正确的胎压？

其实很简单，只要你仔细观察一下车上的标识就可以发现。每款车型都有厂家推荐的气压值作为参照。这个数值一般都能在油箱盖内侧、驾驶座车门旁边、驾驶席的储物箱中找到。严格来说，根据气温的不同，胎压也需要有所调整的。

例如，夏天当路面温度提升到30度以上的时候，轮胎内的气压会升高10%至12%，这时轮胎容易出现鼓包现象。如果轮胎本身有刮伤，则爆胎的可能性就很大。因此，经常要跑高速的车主，应该养成定时检查车胎胎压的习惯。

缺点： 在行驶的路面异常情况下容易产生错误报警，如行驶在雪地或湿滑路面时，空转导致的内外车轮之间转速明显有差异，系统也会发出报警。另外，当四条轮胎的胎压同时下降的话，监测系统失去了判定的依据。也就是说只有在车辆在正常路面上正常行驶时才能发挥作用，车辆静止时没有作用。

在没有胎压监测装置之前很多老司机在开车前都会在上车前围着汽车转一圈，重点是观察四个轮胎气压是否正常，当然，这种目测的方式只能预估轮胎的胎压。如果再想知道详细的胎压大小，还可以备一个胎压表，随时随地的测一下。

不过这些都是老黄历了，都是过去时了。就算你的车在当初购买时没有安装胎压监测，现在也可以自己进行加装，为了安全，这个配置还是可以有的！其实胎压检测装置是我们行车安全的保障，即便是没有的车型哪怕后期安装也是很有必要的。