对ACC、AEB、LDW、BSD、APS五大系统进行评价

2018年2月6日，中国汽车工程研究院（以下简称“中汽研”）在重庆发布了《中国智能汽车指数评价规程》（以下简称“规程”）的征求意见稿，从2月6日到2月28日为规程征求意见，到三月份则会发布正式版本，并且到时将启动对市面上车型的测试评价工作。

“中汽研”计划，2018年全年将测评25款以上量产车型，评测结果将会通过i-VISTA的官方网站发布。

考虑到各整车企业搭载ADAS功能的差异性，中国智能汽车指数首先对自适应巡航（ACC）、自动紧急制动（AEB）、车道偏离预警（LDW）、盲区监测（BSD）、自动泊车辅助（APS）共五大系统进行单独评价，再逐步过渡到对ADAS产品进行整体评价，未来将根据L2、L3、L4、L5等自动驾驶技术的实际量产情况对评价系统进行动态的更新。在维度方面，ADAS只进行安全和体验两个维度的评价；L2和L3自动驾驶安全进行安全、体验和能耗三个维度的评价；L4和L5自动驾驶进行安全、体验、能耗和效率四个维度的评价。

ACC试验评价规程主要参考ISO 22179《Intelligent Transport Systems-Full Speed Range Adaptive Cruise Control(FSRA)Systems-Performance Requirements and Test Procedures》标准。试验工况包括由目标车静止、目标车低速、目标车减速、稳定跟车、弯道减速、全加速度共六个组成，对ACC性能进行评价。试验过程中需采集目标车速度、主车速度、目标车加速度、主车加速度、两车纵向距离、两车横向距离等数据。

AEB试验评价规程主要参考IIHS《Autonomous Emergency Braking Test Protocol》Version 1和其他标准法规、试验项目。试验工况分为安全性和体验性两大维度。其中，安全评价分为FCW功能试验和AEB功能试验，包含目标车静止、目标车低速和目标车减速三大类试验工况，体验评价分为AEB系统动作策略、人机交互和虚警评价。

LDW试验评价规程参考GB/T 26773-2011《智能运输系统 车道偏离报警系统 性能要求与检测方法》标准、Euro NCAP《Test Protocol-Lane Support Systems》Version 1.0 November 2015标准和J2808 2007 SAE 《Road/Lane Departure Warning Systems: Information for the Human Interface》标准，安全评价由直道虚线可重复报警和弯道虚线报警产生两种试验工况组成，体验评价主要包括人机交互和不同类型的车道线识别能力。

BSD试验评价规程主要参加ISO 17387《Intelligent Transport Systems-Lane Change Decesion Aid Systems(LCDAS)-Performance Requirements and Test Procedures》标准。其中，安全评价的工况为目标车直线超越主车，主车车速60km/h，目标车分别以70、80、90、100、110、120km/h的速度超越主车，测试BSD系统的报警性能。体验评价主要包括人机交互和中国特有的两轮车识别能力。

APS试验评价规程参考ISO 16787《Intelligent Transport Systems-Assisted Parking Systems(APS)-Performance Requirements and Test Procedures》标准，其中体验评价分为车位搜索能力试验和泊车能力试验，安全评价从车辆障碍物检测搭配行人障碍物检测两个方面进行试验。另外，加分项为平行停车位泊出功能。